关于未来汽车 小李比老李无畏

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如果你在未来的汽车周围画一个圈，你会发现“两个李”经常见面。

从2015年12月在乌镇召开的互联网大会到今年在北京召开的全国人民代表大会，两者都将无一例外地提到智能汽车。然而，李彦宏称之为“无人驾驶汽车”，而李书福则专业地称之为“自动驾驶汽车”。虽然从外界来看，它们都是高智能汽车，但它们完全不同。

去年底，李书福公开表示，百度和沃尔沃的自动驾驶汽车技术相同，市场定位不同。首先，作为一家互联网公司，百度的研究产品主要集中在互联网和在线。这主要是由其盈利模式决定的。互联网公司谷歌和百度都想在网上赚钱。只有把互联网和汽车连接起来，互联网公司才能赚钱。汽车企业不同。汽车是汽车企业的主要产品，是本体。汽车企业的主要利润渠道是销售汽车。只有提高用户满意度，他们才能获得更高的销售收入和利润。

其次，从技术角度来看，两者的区别在于选择和不能选择。吉利汽车旗下的豪华汽车品牌沃尔沃已经在瑞典测试了智能汽车。沃尔沃智能汽车被定位为载人和无人驾驶车辆的混合体。从技术上讲，沃尔沃已经具备无人驾驶的功能，但它仍然强调司机必须坐在主驾驶座上，以防发生任何事故。百度一直只研究单一的自动驾驶功能(即无人驾驶)。

李彦宏概述的无人驾驶实际上是目前汽车企业认可的第五个级别。SAIC前瞻性技术负责人(报价600104，BUY)曾告诉记者:“根据纵向和横向(碰撞时间、汽车碰撞所需时间以及碰撞前的安全措施)，SAIC将智能驾驶技术分为五个层次。”也就是说，在第一阶段，汽车在行驶时只能控制纵向或横向的一个方面；在第二阶段，移动小车可以同时进行纵向和横向自动控制；第三层，在第二层的基础上，汽车可以通过汽车的“视觉”感知所有的环境；第四层次，在第三层次的基础上，整个驱动形成一个“闭环”；第5级和第4级的区别在于，第4级仅在当地道路条件下进行(如高速公路、郊区或城市地区)，而第5级适用于全天候条件。

但事实上，李书福的无人驾驶汽车是五年级以上的。李书福之前说过:“我心目中的车是机器人(报价300024，买)。他应该能够自己驾驶、修理、加油和充电。他可以成为人民的秘书、保安，非常聪明，而且不会给人民带来任何麻烦。它不会伤害人，也不会污染环境，并且使汽车成为一个“/”

此外，双方对市场有不同的敬畏。出生在互联网上的李彦宏显然比李书福更无所畏惧。李彦宏说:“将来，所有简单重复的脑力劳动都可以被人工智能所取代。”驾驶工作是一项重复性的简单劳动。在3到5年的时间里，无人驾驶汽车在市场上已经成为一种非常普遍的现象。”沉浸在汽车行业多年后，李书福冷静下来，看到:“目前，沃尔沃、特斯拉、奔驰等具有半自动驾驶功能的汽车已经上路了。随着相关技术的不断研发和成熟，以及互联网技术的快速发展，业界预计未来10年将会有越来越多的半自动驾驶或高度自主驾驶汽车进入市场。”

李书福的冷静源于他的巨额投资和对市场的深刻理解。李书福表示，沃尔沃已投资110亿美元研究智能互联汽车技术的相关技术；到2016年，沃尔沃将投资近200亿元人民币，吉利汽车将投资逾90亿元人民币。吉利和沃尔沃将相互合作，共同开发智能互联汽车技术。

似乎面对变化，门内的人总是比门外的人冷静。根据两家公司的风格，老李和小李的智能车pk将会继续。无论谁赢了，最终都会让消费者受益。

来源：成都新闻网