李彦宏与李书福“撞车” 双双看好智能汽车

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在全国人民代表大会期间，汽车工业成为代表们的热门话题之一。从普通人购买的限量汽车(报价603883，购买)，到新能源汽车和与产业转型相关的智能汽车。

前几年，谈论汽车的大多数人都是汽车企业的高管。但今年，情况发生了很大变化，一群“外行”来了，其他行业也有很多巨头。巨头们不只是谈论汽车，而是直接投身于汽车行业。互联网巨头百度公司首席执行官李彦宏和格力电器董事长董明珠(报价000651，购买)，一个是智能汽车，另一个是新能源汽车。李彦宏在不同场合呼吁为智能汽车提供政策支持，并开始研发和测试相关技术；董明珠不说先走。日前，格力电气宣布有意收购珠海银龙新能源有限公司，并希望涉足新能源汽车领域。

汽车公司不会放弃他们的位置。吉利汽车董事长李书福很忙，专注于自动驾驶和节能汽车。这一方刚刚递交了自动驾驶立法提案，而另一方已经与袁可立联手(报价600478，购买)建立了一个混合动力汽车帝国。

“我们经常见面，我们坐在隔壁。他也姓李(洪雁)，而我也姓李……”吉利汽车董事长李书福打太极拳。

在全国人民代表大会期间，李书福无法避免更多的人问同样的问题。因为百度首席执行官李彦宏和他提交了一份类似的提案——呼吁加快智能汽车立法。事实上，三个月前(2015年12月)，在第二届乌镇峰会的世界互联网会议上，梁丽已经在智能汽车的酒吧里。

李书福:加快自动驾驶立法

从“中国制造2025”战略的角度来看，李书福将自主驾驶视为中国汽车在国际舞台上弯道超车的机会。

李书福认为，自主驾驶给中国汽车工业的发展带来了新的挑战和机遇。必须提前判断可能出现的问题，并尽快制定立法计划。这有三个原因。首先，关于自动驾驶的立法已经成为一个新的国际问题。美国、欧洲联盟和联合国欧洲经济委员会的相关工作组(wp21、wp29)正在进行相关的法律研究。日本已提议在2020年前实施关于自动驾驶汽车的立法，并将把自动驾驶作为今年9月七国集团交通部长会议的主题。预计规章草案将在这一年得到总结；第二，虽然国际标准可以提供很大的借鉴，但中国国情有其复杂性和独特性，有必要制定符合中国国情的行业标准和法律法规；第三，修订一项立法或行业法规需要一定的时间。

李书福对自主驾驶立法的内容和制定提出了四点建议。首先，研究分析我国现行法律法规，找出并修改阻碍自主驾驶发展的相关条款。例如，公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法律法规可以研究如何允许驾驶员双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。工业和信息化部负责车辆安全，涉及车辆安全的强制性认证要求、国家质量监督检验检疫总局负责的产品召回中的产品安全要求、自动驾驶模式下事故涉及的民事责任归属以及自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任。关于其他问题的研究；其次，作为一项新技术，自主驾驶的最终推广必须被用户广泛接受。政府应该引导汽车制造商或零部件供应商以及大学研究机构关注用户体验。发达的自主驾驶技术必须提供更好的用户体验，而不是更复杂的车内操作体验，从而为自主驾驶的推广打下良好的基础。用户群；第三，自主驾驶在解决大中城市交通拥堵和空空气污染方面可以取得更显著的社会效果，这些地区迫切需要自主驾驶。例如，北京五环路和六环路将启动，自主驾驶试验区的建设将得到推进；第四，自主驾驶的发展需要综合考虑相关产业政策的立法。需要综合考虑如何制定相关产业政策，包括技术路线、行业标准、安全法规、交通执法、保险责任等方面。我们还应该考虑城市规划的立法，包括基础设施改造、智能交通规划、智能城市规划等。在相关责任方面，我们应该认真考虑制造商、司机、行人、保险公司等的权责范围。，并在所有员工认可和遵守的轨道上加速行业的快速发展。

李彦宏:抢占工业发展制高点

作为汽车行业的门外汉，百度看中了智能汽车售后市场的空空间。

李彦宏表示，无人驾驶汽车具有巨大的节能潜力，对减少交通事故、改善拥堵、提高道路和车辆利用率具有深远的意义，并能直接带动智能汽车售后市场等行业的快速发展。无人驾驶技术在世界范围内的发展正迎来一个新的高潮，中国企业也在积极部署无人驾驶领域的核心技术研发和工业应用。

李彦宏建议中国应该在国家层面上关注无人驾驶。一是国家对无人驾驶技术的研发和产业应用进行顶层设计和科学规划，加大资金支持，鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发和协同创新；二是建议尽快修订完善无人驾驶相关法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障；第三，建议推动无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善；四是建议积极组织无人驾驶汽车测试试点工作。

为什么百度不制造汽车，却紧急呼吁立法禁止无人驾驶汽车？由于缺乏立法，百度进入无人驾驶汽车市场受到了影响。李彦宏表示，经过多年积累，百度等互联网公司在自动驾驶的许多关键技术上已经达到国际领先水平，如目标识别、高精度地图和交通场景定位等。但是，与技术的不断进步相比，中国的相关法律法规对无人驾驶汽车的发展仍有很大的调整空室:一方面，现有汽车行业的相关行业标准、技术标准、法律法规和保险，另一方面，与无人驾驶相关的地图内容和地图资格的规定也阻碍了无人驾驶汽车的发展。

来源：成都新闻网