网约车新政最快5月份出台

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汽车网络新政在她向我们走来之前，我们打了一千次电话，催促了一千次。据业内人士称，新政已经对私家车进行网上购车提出了限制，而滴滴、优步和一汽等私家车平台将遭遇强烈的限制。业内人士表示，《管理办法》对行业的最大影响是“网络上车辆的使用性质被登记为出租客运”。

中国证券网关于汽车新政的新闻网在她向我们走来之前，我们打了一千次电话，催促了一千次。据权威人士了解，《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》(以下简称《管理办法》)最早将于5月初发布，最迟将于5月底发布。据业内人士称，新政已经对私家车进行网上购车提出了限制，而滴滴、优步和一汽等私家车平台将遭遇强烈的限制。

据《经济信息日报》4月20日报道，“即将出台的文件与征求意见稿的内容基本一致。一个变化是，网络汽车平台需要在一个省备案，其他省不需要再次申请。征求意见稿要求网络汽车平台在各省备案。”上面提到的人说。

在一些网络汽车平台上，司机恶意骚扰乘客等恶意安全事件频繁发生，这使得新专车政策的出台提上日程。近日，深圳交通、公安、交警、市场监管、网络监管等部门采访了滴滴、优步、一智、邢星、神舟等网络汽车平台，首次披露了网络汽车平台管理中的几大问题。这些问题主要集中在网络汽车平台普遍招聘司机不严，市民的安全得不到有效保障；网络汽车中有很多非法交通和交通事故；乘客投诉未得到及时有效处理的；出租车司机和企业强烈反映，在线汽车平台采取补贴、低价等促销手段，阻碍公平竞争。

在对私家车监管不严方面，深圳市公安局的调查数据显示，在深圳网络汽车司机中发现了1425名吸毒人员、1名闹事者和1661名刑事犯罪分子。2015年12月，公安部门破获了一起在某平台上两名司机非法买卖枪支的案件。一些驾照被吊销的毒品司机仍然使用被吊销的驾照再次注册为网络司机。

尽管人们为网络汽车带来的交通便利而欢呼，但他们对安全的担忧从未减弱。根据交通部去年征集的统计数据，在823条意见中，有497条意见认为网络汽车平台应该纳入管理，326条意见认为不应该纳入管理。关于网络车辆的性质，在846份意见中，440份认为网络车辆的性质应登记为“出租客运”，379份持相反意见。关于网络司机的条件和准入，在205条意见中，有126条认为网络司机应符合相关条件并取得资质证书，有66条认为不需要取得资质证书。

《管理办法》对网络汽车平台、车辆和驾驶员提出了具体要求。网络汽车平台需要在某个地方注册，需要取得《道路运输经营许可证》；网络车的使用性质是登记为出租汽车客运，并需取得《道路运输证》方可预订出租汽车；驾驶员应取得道路运输从业人员资格证书。

业内人士表示，《管理办法》对行业的最大影响是“网络上车辆的使用性质被登记为出租客运”。目前，绝大多数网上汽车相关车辆都是由私家车组成的。《管理办法》颁布后，私家车要想参与网上汽车相关车辆的运营，就必须改变车辆的性质。一旦它们成为营运车辆，私家车的报废期将会是8年或更短，这将使许多私家车报废，这将对目前在线汽车相关的市场结构产生地震般的影响。

目前，市场上有两种模式。一种是以滴滴、优步和一智为代表的c2c模式。车辆基本上是由私家车连接的；一种是以神舟专用车和首汽车为代表的b2c模式，车辆来自专业租赁公司。加入网络汽车平台的私家车基本上都是小型和微型机动车。对于此类机动车的使用寿命，2013年实施的《机动车强制报废条例》指出，小型和微型非营运客车没有使用寿命限制；小型和微型出租车客车已使用8年，其他小型和微型客车已使用10年；对于小型、微型出租汽车(纯电动汽车除外)，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以根据当地实际情况，制定比上述使用年限更严格的规定，但小型、微型出租汽车不得少于6年。

来源：成都新闻网