1月汽车进口量持续萎缩 SUV下滑超两成

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每个记者刘维军

3月8日，中国机械制造股份有限公司发布的《2016年1月中国进口形势》报告显示，今年1月，丰田品牌的进口量超过奔驰和宝马，成为冠军；然而，就1月份进口汽车的整体市场表现而言，它仍在大幅下跌，库存仍然很高。

根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年1月，中国汽车进口仍显示出20%以上的下降，不仅是轿车、MPVs，还有以前流行的suv产品，下降幅度也达到了23.7%。

对此，中国机械股份有限公司(SINOMACH)高级经理王健在接受《国家商报》采访时表示，“丰田的进口量正逆潮流而动，其主要驱动力应该是平行进口车型。”

据了解，从去年年底开始，有关政策的有利平行进口开始释放，这刺激贸易商加快购买货物。

今年以来，虽然中国汽车进口仍在萎缩，但销量有所回升，1月份市场表现与去年基本持平。“但这并不意味着进口汽车市场已经开始全面升温。我们预计，今年进口汽车市场将继续下滑。”王存说。

●丰田进口居首位

根据中国进口汽车市场数据库的数据，1月份，丰田进口了8869辆汽车，同比增长9.8%。在汽车进口方面，它超过了宝马和奔驰，位居第一。这是近年来的第一次。

据《国家商报》记者报道，在过去几年中，丰田的月进口量一直排在第五至第十位，很少进入前三名。

事实上，今年1月，进口汽车市场仍处于去库存化阶段，汽车进口量继续萎缩。

据中国进口汽车市场数据库统计，当月中国进口汽车总量为7.4万辆，同比下降24.8%，其中乘用车进口量为7.3万辆，同比下降25%，轿车、越野车和越野车进口量无一例外地下降。

具体而言，今年1月，中国共进口2.2万辆汽车，同比下降23.8%；越野车进口4.8万辆，同比下降23.7%；进口的mpv车型数量为1900辆，同比下降53.4%。

在品牌方面，今年1月，在众多进口汽车品牌中，除丰田、雷克萨斯和林肯外，大部分品牌的进口量持续萎缩。

对于丰田的逆势，王存认为“这主要是因为优惠的平行进口政策正在逐步放开。”在好消息的刺激下，市场预期开始升温，直接推动贸易商加速进口。”

据了解，去年11月，商务部外贸司商务参赞周惠表示，平行进口汽车有利于打破垄断，促进进口汽车市场的竞争，给消费者多种选择。商务部将及时组织制定平行进口汽车销售管理办法，完善通关、税收、检验、强制性产品认证等制度。

王存进一步指出，“这主要是因为平行进口汽车占丰田进口汽车的比例相对较高。”据不完全统计，这一比例甚至超过了50%。”其中，普拉多、兰德库鲁兹和塞纳是丰田平行进口汽车的主要车型。

相比之下，宝马、奔驰等品牌以不同的方式控制着平行进口汽车的渠道，平行进口汽车的比例正在逐渐下降。

●库存仍然很高

尽管今年1月份汽车进口量仍在萎缩，但进口汽车市场的需求正在回升。

据中国进口汽车市场数据库统计，今年1月份进口汽车销量与去年几乎持平，达到7.8万辆，仅略有下降1.5%。去年，中国进口汽车市场的跌幅超过20%。

事实上，主流品牌的市场表现是一样的。1月份，一直引领进口汽车市场的宝马的进口量同比下降2.1%，至8251辆。正因为如此，其进口量排名已降至第三位；但当月，该品牌的销量达到1.48万辆，同比增长23%。

今年1月，梅赛德斯-奔驰的进口额降幅甚至超过宝马，达到23.9%，至8783辆。然而，当月该品牌的销量达到13000辆，同比增长超过40%。

对此，王存认为，这主要是因为1月份是购车季节，这给进口汽车市场带来了一定的拉动作用。同时，去年10月实施的1.6升及以下排量车型的购置税减免政策也在一定程度上。刺激市场需求，“但这并不意味着进口汽车市场已经度过了寒冬，市场仍然面临挑战。”

业内一些分析师认为，挑战之一是进口汽车市场仍处于高库存阶段。

据中国进口汽车市场数据库统计，1月份进口汽车综合库存系数仍接近4，达到3.92。

中国汽车经销商协会的统计数据显示，当月进口汽车经销商的库存系数为1.58，仍高于警戒线，而合资和自主品牌经销商的库存系数已回落至正常水平。

受上述因素影响，1月份，全市场进口汽车平均优惠率达到6.9万元，优惠率为10.9%，比上个月提高0.3个百分点。

王存说:“1月份的销售复苏可能是短暂的。今年，进口汽车市场(增长率)仍将有所下降。”

来源：成都新闻网