宝马开启人事调整本土化大幕： 康思远不是第二个史登科

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宝马拉开了人事调整本土化的帷幕:康思远不是第二个斯滕科

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现在，宝马董事会成员肖申博正专注于中国市场。目前，他几乎每个月都来中国，宝马内部称他为中国特别工作组组长。肖申博的频繁视察透露出两个信息:一是表明宝马非常重视中国市场，坚持继续实施本土化战略；第二，宝马在新时期新领导下的本土化必须与德国总部的意见一致。

我们的记者范文清从北京报道

春节刚过，宝马中国人事调整的帷幕已经拉开。2月27日，宝马中国宣布，从4月1日起，刘智将接替许智俊担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁..工作交接完成后，许智俊将被调往宝马集团亚太区担任高级管理职位。

“刘智取代许智俊只是宝马中国一系列人事调整的开始。”一位未透露姓名的宝马经销商告诉《21世纪经济报道》记者。

事实上，自去年以来，关于许智俊从宝马中国转移的传言一直很猖獗。自安热于2012年接替斯廷科担任宝马大中华区总裁兼首席执行官以来，宝马中国一直在进行人事调整。艺鹭、戴雷、段建军、朱江等高管已经离开宝马，加入其他奢侈品牌。在史丹科时代，许智俊是少数仍在宝马中国工作的高管之一。

与上述失控的高管不同，许智俊的“本土化”有着深刻但不纯粹的印记。这位出生于1958年的新加坡人说着一口流利的带有台湾口音的普通话，他的风格总是温和而优雅。自1997年加入宝马集团以来，许智俊一直负责宝马在香港和澳门的业务。自2010年9月1日起，他担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁，至今已近6年。继施当科、安热、康思远三位宝马大中华区总裁和首席执行官之后，他还可以被视为“三朝元老”。

然而，自去年以来，许智俊很少公开露面，在宝马7系和广州车展的发布会上也发表了一些讲话。去年年中，一位经销商告诉记者，许智俊可能会离开宝马，主要有两个原因:第一，任期即将到来；第二，业绩压力迫使德国总部调整战略。

现在，在康思远接替安热担任宝马大中华区总裁兼首席执行官后，德国总部对中国市场的“新指示”需要执行，这意味着在许智俊之后，宝马中国的关键职位将会有人事变动。

为什么是刘智？

许智俊的转会在宝马中国并不是什么秘密，但是选择刘智接任却超出了大多数人的预期。

对于许多媒体人来说，刘智的名字并不熟悉。他于2008年加入宝马，曾担任产品管理、经销商管理和销售方面的管理职务，并曾担任宝马南区副总裁和宝马华晨汽车有限公司销售副总裁..从经验来看，刘智有着丰富的实践经验，但从年龄来看，在年仅39岁的时候，他的确是奥迪、宝马和奔驰最年轻的总裁，也是唯一的中国总裁。

“从南区的高级经理兼总监，到华晨宝马销售副总裁，刘智的晋升是一步一步来的，但最后两步相对来说比较快。”一位熟悉刘智的经销商告诉记者。

宝马中国有很多有实践经验的管理人才。为什么选择年轻的中国高管刘智？宝马给出的解释是:未来宝马的管理人才将更年轻、更本地化，以提高工作效率，增强宝马车型在市场上的战斗力。

这实际上符合宝马总部的人才战略。去年5月，在宝马全球首席执行官赖斯苏(Reissuf)提前辞职后，年仅49岁的克鲁格也是德国三大豪华车公司中最年轻的全球首席执行官。“宝马希望通过人才复兴战略，让未来的宝马更具活力。”宝马中国的内部人士曾告诉记者。

中国市场目前是宝马在世界上最大和最重要的市场。除了人才振兴战略，加强本土化也是宝马总部对中国市场的新要求。

四年前，安热取代斯廷科负责中国市场。许多人认为，这是因为宝马总部希望“接管”中国市场，以跟上德国总部的步伐。然而，经过三年的“试验期”，尽管安热努力工作，谦虚谨慎，这位熟悉中国经销商业务的德国高管还是不能满足总部的要求，所以他被紧急召回。

去年，宝马在中国销售了463，700辆汽车，同比略微增长1.7%。在中国豪华车市场放缓的背景下，宝马在中国的表现在德国三大豪华车品牌中并不轻松，但客观来说，这一表现确实减缓了宝马的全球增长率。数据显示，宝马2015年全球销量为224.7万辆，同比增长6.1%。尽管宝马再次赢得全球豪华车销售冠军，但其同比销售增长是2009年以来的最低水平。相比之下，竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出了新的产品线，并在中国市场做出了巨大努力。去年全球销量达到187万辆，奔驰与宝马的差距进一步缩小，给宝马总部带来了很大压力。

因此，宝马此时再次选择加强在中国市场的本地化。熟悉中国业务的康思远已被闪电任命为宝马大中华区总裁兼首席执行官，并已透露了大量信息。内部选择中国高管刘智作为许智俊的继任者，也是宝马今年加强本地化战略的开始。

妥协本地化策略

事实上，在决定推广刘智之前，宝马曾多次考虑过人才选拔。

据一位熟悉宝马的业内人士透露，一些业内知名高管曾在春节前联系过宝马。例如，英国菲尼迪中国公司总经理戴雷曾讨论过是否重返宝马，宝马内部也展开了激烈的讨论。有人认为，在史丹科的培训下，戴雷过于“本地化”，宝马希望新的本地化战略能够实现总部的意愿。从最终结果来看，这个意见占了上风。

“与Stenko时代的本地化战略不同，宝马目前的本地化思想既不激进也不保守，总体而言是一种妥协。”宝马经销商告诉记者。

这种思维决定了宝马更倾向于从内部晋升中选择人才。据该经销商向记者透露，刘智接替许智俊后，宝马中国将出现一波高管人事调整浪潮，其中传言最多的是宝马(中国)贸易与销售副总裁一职。

去年，中国进口汽车市场迎来了十年来的首次下滑，豪华车市场竞争异常激烈，销售部门压力巨大。今年1月初，据报道，宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁王红申请辞职。在这方面，宝马曾考虑让宝马(中国)汽车贸易有限公司负责市场工作的营销副总裁梅接任，但此事尚未成形。提出辞职的王红也被宝马强烈保留，并被调到中国负责宝马经销商的培训。

几天前，有报道称，王红之前职位的候选人很可能是宝马(BMW)在中国的迷你董事肖恩格林(sean green)，或者是宝马(BMW)的东方副总裁。但这一传言并没有得到宝马中国的证实。不过，可以肯定的是，宝马五大地区的副总裁今年将会做出调整。

在人员密集调整的背后，宝马希望今年能改变中国市场去年的小幅增长。在这方面，宝马将今年定义为“国内生产年”，并在本地化发展方面取得了跨越式的成绩。具体来说，就产品线而言，宝马今年将推出十多款新车，包括第一季度将在国内上市的宝马2系房车、五座和七座车型的第二代x1以及首款国产宝马x3。

这些车都集中在紧凑型豪华车领域，国内两款车都是suv车型，这表明宝马对当前中国汽车市场的消费热点进行了深入研究。为了让国内车型更具竞争力，华晨宝马的新发动机厂于今年年初投产，这是宝马在欧洲以外唯一一家发动机厂，旨在提高国内宝马车型的市场竞争力。

现在，宝马董事会成员肖申博正专注于中国市场。目前，他几乎每个月都来中国，宝马内部称他为中国特别工作组组长。肖申博的频繁视察透露出两个信息:一是表明宝马非常重视中国市场，坚持继续实施本土化战略；第二，宝马在新时期新领导下的本土化必须与德国总部的意见一致。

德国总部任命的安热接班人康思远了解中国市场，他在中国多年的工作经验给康思远留下了“本土化”的深刻印象，但德国总部不希望康思远成为第二个施当科。(编辑何芳)

来源：成都新闻网