“汽车后市场报告：近万亿规模下的火热”

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文/静之

一份政府工作报告将“互联网+”热潮席卷了所有领域。 当然，“互联网+汽车”也同样成为汽车圈最热的话题。

特别是万亿市场规模的汽车后市场。 年，汽车后市场的o2o公司如雨后春笋般涌现，迅速获得了a轮、b轮融资。 随着年和资本热潮的加剧，这片蓝海将发生血雨腥风的卡牌战。

详细来看，汽车后市场分为近20个方向，目前市场主要集中在维修、养护、洗车及二手车环节。

从整体上看，汽车后市场还处于快速发展的初期阶段，领域模式多种多样，标准混乱的企业家也在不断尝试。顾客的费用习性对于尚未形成的资本进入也很谨慎。 市场整体快速发展的潜力巨大，但没有出现确定的商业模式。 就像在雾中看花一样，能分辨出这个变化莫测的市场吗？

二手车电商:诚信是一种顽疾

我们先来看看二手车电商市场。 从融资的报道到模式的探索，再到各种战役，二手车电商充分见于资本市场，也证明了模式的多样性和竞争的残酷性。

客户的诉求在哪里？

随着国民诉诸汽车的成长，二手车也联动增长，顾客的费用更加合理，更加现实。 二手车市场的水平开始上升，特别是近两年出现了井喷式的增长。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，年二手车增长将战胜新车市场，二手车在未来两三年将迎来新的高速增长阶段。

但是，以前流传到二手车市场的问题很多。 1 )我国的汽车文化比较薄弱，很多人买车但不擅长车。 这让一些人钻空子、二手车鱼龙混杂，客户买不到放心车。 2 )以前二手车交易环节多而复杂，每个环节都略有利润，买家和卖家都很难实现利润最大化。

所有人的车创始人李健画了一个链条: c1——4s店——B2B—B2…—C2，每个环节都赚了利润，一共有20-25%的利润。 c2方面的客户将从4s店承担15%的额外费用。

于是，我考虑到这些问题的存在，出现了二手车电商的模式。 由于中间环节减少，价格下降，节约的交易费可以获益于两个“c”端。

市场的容量有多少？

数据显示，2000年至全年，中国二手车市场交易量从25.17万辆上升到520.33万辆，增长近20倍，交易金额达到2916.49亿元的规模。 据中国汽车流通协会统计，年中国二手车交易量同比增长16.33%，达到605.29万辆。 交易额比去年同期增长26.03%，达到3675亿6500万元。

虽然市场上出现了井喷，但与欧美相比，我国二手车领域仍有很大的潜力。 数据显示，中国二手车与新车交易量之比不到美国的十分之一，专家预计，中国二手车市场交易量到明年将达到4000万辆，市值将突破1万元。

看中这个万亿日元的市场规模，企业家纷纷进入市场。

年4月成立的所有人车、二手车c2c平台，成立半年完成两次融资，b次融资2000万美元，雷军顺居领导地位。

年12月匆匆召集了在线二手车电商——匆匆良车，发布了二手车c2c平台。 杨浩涌表示将向o2o投资1亿美元。

年7月好车放心在线，二手车c2c模式。 年12月经纬中国、源资本共同接受投资，成为基金、明势资本和投资的2000万美元a轮融资。

年平安投资10亿设立平安好车、二手车c2b平台。 据悉，平安好车将于今年下半年开始首次融资，估值约20亿美元，并计划上市。

2009年2月，新二手车的转卖在上海成立，将获得二手车c2b平台——年融资。

2006年成立车易拍，是二手车b2b平台。 年1月实现d轮1.1亿美元融资，人人领先，红杉资本、经纬中国、晨兴创投、中信资本等基金分别进行了投资。

年8月，优信摄影成立，是二手车b2b平台，年3月获得1.7亿美元融资，投资地为百度企业，有KR、coatue等投资机构投资。

总体来看，目前中国二手车电商分为c2c模式，代表公司所有人的车，好车集锦，好车无忧的c2b模式，代表公司有平安好车，开新二手车销售。 b2b模式代表公司的车易拍、优信拍。

二手车电商模式分类

模式之争:风口上的“猪”是谁

如果说二手车电商是风口，那这么大的市场容量，有那些商业模式？

1 )以所有者的车为代表的c2c模式直接服务买方和买方。 具体来说，卖方在人人车上平台提出销售诉求，人人车上派专业判断师验车判断，将评估结果和建议售价放在平台上销售，买方在平台中直接表示为车主信息。

在这个过程中，所有人的车都会协助双方签订正式的交易合同，约定订金、付款期限、通过时间等详细复印件。 交易完成后，所有人的车都会代办用户过户、车贷等手续，起到全程服务的作用。 所有人的车收入来自交易成功后3%的服务费。

2 )以平安好车为代表的c2b模式，连接卖方和二手车商，首要处理二手车的车源问题。

卖方将二手车新闻输入平安好车平台，平安好车派人对车辆进行全面标准化检测，检测完毕，将车辆新闻和检测报告逐一发送给平台签约的二手车商，平安好车合作车商使用移动设备对车辆进行新闻和检测报告 最终价格高者得到。 平安好车通过收取交易费和提供车商贷款来收取费用。

3 )以优信拍为代表的b2b机型连接了经销商/4s店和二手车商，首要处理的是“车辆流动”的问题。 优信拍对从4s店收到的车进行检查判断，出具标准报告，进行网上招标拍卖。 经销商根据报告协商价格，达成一致即可成交。 此外，为了交易双方做出决定，更好地管理履约情况，优信在提供网上拍卖的基础上，还提供了网上拍卖的场所。 优信拍通过向卖家收取一定的佣金来获得收入。

虽然服务对象不同，但3种模式都需要判断者对车辆进行检查判断，出具检查报告，进行二手车残值的估计。

三种模式中，哪个模式代表着未来？

“二手车电商在中国还处于初期阶段，有些市场规范和政策还不透明，还不能说哪个模式更好。 谁的市场空之间大，取决于谁对顾客最有价值。 ’收集车的项目负责人王晓宇说。

所有车型李健则表示，这些服务模式很有价值，中间阶段的模式还存在，但占有率更少，会逐渐萎缩。

让我们先来看一个动作。 刚溶于1.7亿美元的优信将进军b2c行业，迅速发展c端，c端才是建立品牌曝光度和影响力较大的王道。

卖方和买方被认为是二手车价值链中最有价值的部分。 “b2b模式门槛低，不太指望4s店依赖它，不忠诚”李健说:“优信布局b2c不是应该有的选择，不是为了形成更大的价值，而是为了活下去，必须走到这一步。”

但是在c2c模式下，有分解者说c2c模式成功率太低，车源多，真正畅销的少。 正如李健所说，二手车是非标准品，买卖双方的需求不太可能撮合:一是个性化问题，另外，买方和卖方不容易在价格上统一。

另外，c2c模式是二手车电商的终极理想模式，但不能根据中国市场的现实情况来决定c2c。 “二手车电商b的环节不太容易突破。 二手车的翻新、登记、交易、名下的转移都是二手经销商进行的，但是电器店还没做好。 这需要一个历史的过程，”平安好车负责人说。

另外，我们来看看以平安好车、二手车转卖为代表的c2b模型。 虽然目前c2b模式的份额很小，但由于掌握着二手车商最上游的车源，一旦得到顾客的同意和信任，就会有很大的市场。

问题:诚信是一种顽疾

二手车商的出现是为了处理以前传过来的二手车市场上发生的问题，但是这些问题二手车商能应对吗？

二手车交易市场存在的鱼龙混杂问题在二手车电商中也同样存在。 二手车商提供网上交易，买家得到的新闻都是交易平台提供的数据。 但是，各二手车电商公司有各自的判断师队伍，鉴定标准和评价体系不统一。

“检查标准不能统一。 除了不同模式之间不能统一外，二手车商目前处于快速发展的初期阶段，各公司都以自己的标准为最高标准，不能用别人家的标准”。 李健说。

所以，诚信问题是二手车电商必须处理的最大问题。 李健觉得死了就好了。 腐朽的市场无法教育。

在产品层面，为了处理判断出的漏网之鱼，召集所有人的车和匆忙的车提供后续服务。 例如，所有人的车为客户提供1年2万公里的质量保证、14天的退货等保障服务。 据说匆忙收集好车也提供了同样的质量保证服务。

除二手车电商外，汽车后服务市场(洗车、维修、保养)也是目前汽车后市场的热点。

数据显示，年末我国汽车保有量达到1.37亿元，基于每辆3000元的售后服务费用，售后市场规模达到3000亿，随着汽车销售额的增长，全年汽车售后市场产值达到7000亿元，

据悉，汽车采用3-4年后，进入养护、维修高峰期，随着车龄的增加，汽车维修费用逐年上升。

客人的疼痛在哪里？

汽车维修以前就流传的选择方法有4s店和汽车维修点两种。 虽然4s店有保障，但是今年央视3 15曝光的4s店乱收钱的内幕也令人瞠目。 央视数据显示，4s店顾客被诈骗的占73%； 选择汽车维修点比4s店下降了很多，但维修技术参差不齐，无法分辨零部件真伪，质量难以保障。

另外，无论是4s店还是车的维修点，往返的时间、排队等待的时间，对客人来说都是价格。

因此，出现了网络+汽车后服务市场线下相结合的模式。

现状:市场上有那些类型

从下图可以看出，我国目前的汽车后服务市场主要涵盖洗衣、维修、饲养三个环节，其中根据不同的模式，分为上门服务与来店服务以及垂直电商+来店服务相结合的模式。

汽车后服务市场类型

1 )上门洗车模式。 洗车是高频服务，很容易上手。 现在，上述以门洗车为切入点的公司，容易着急洗车，喜欢洗车，喜欢洗车，是homecar。

以容易着急洗车的人为例，公司召集个人技师进行标准化培训，配备专业洗车工具、电动三轮提供上门服务。 匆忙间，网络负责人表示，全套工具下来后，价格在1万元左右。 一个人负责，一天可以领10-16票。

目前市场上的上门洗车服务基本上是辅助洗车的，也有人提出1元洗车的口号。

2 )现场维护模式。 保养和维修在整个汽车后市场产业链上是中频服务，进入的玩家主要有易快修、EBA、博湃、摩卡I车、卡拉丁等。

客户在线下单，提供车辆新闻，提交订单后，工作人员可以通过电话确认订单。 根据订单新闻和地址分配工程师，准备必要的工具和附件，并在约定的时间提供现场服务。 然后，为了保障服务质量，维修过程将全程录像，留下照片。 事后，也有评价管理系统。

从这个过程可以看出技师和it系统是现场维护的核心竞争力 快修、E保养、博湃、摩卡I车、卡拉丁拥有与全职技师独立开发的it系统。

3 )去店里做洗车模式。 进入公司有tt快车、养车点、车点点、喜欢洗车、烧眉温等。 洗车模式是在线引流到实体店的模式。

以tt快运为例，tt快运开发crm的it系统，免费提供给汽车服务店进行顾客管理，还可以向顾客提供手机app，随时查看附近商家的新闻、会员卡的费用情况、违规查询。

在盈利模式中，tt快车通过订单向商家拉。

市场问题和应对之道

在这个市场上，现在有那些问题吗？

1 )现场维护服务遇到的三个问题:

答:顾客信任危机。 4s店虽然贵，但至少零件有保障，是授权的工厂出货品。 特别是现在市场上零件质量良莠不齐，分不清真假。

对此，易快修选择通过零部件集中采购，统一分发处理，还对上门维修的师傅进行视频跟踪，防止零部件掉包。 博湃保证零部件有各大供应商的授权，使用多级考核制度，其次，与保险企业合作提供事后保障。

b :服务质量标准化的问题。 技师的专业技能直接决定了上门维保的服务质量，怎样才能让技师面对一张提供高质量的服务，100张能提供同样高质量的服务？

据了解，EB保养制定了自己的保养流程标准，整个保养车服务只需要45分钟。 博湃对比服务的标准化，是专门制定技师培训计划，所有入职的技师都要经过1-3个月的标准化培训，也要接受产品升级的轮训。

:效率问题现场服务可以为客户节省时间，但对企业来说会增加价值成本，特别是在服务中心覆盖不多的情况下。 高原姚亚平告诉记者，目前汽车上门服务最大的价格压力是服务效率，即单位人工生产。 “人类从分散经营的研讨会到集中生产的工厂，取得了巨大的进步，上门服务再次从集中走向了分散。”

不仅覆盖越来越多的服务网站，所有的it系统都很重要。 现场服务变量最多，客户可能会暂时取消订单。 这个时候技师的合理配置非常重要，系统可以迅速配置在附近吗？ 系统能计算出最合理的路线，提高运营效率吗？

2 )门洗车:

答:房地产准入是个难题。 虽然上门洗车是微水洗车，但污染水和水污染对不动产来说也是一种负担，相邻的两辆车可能会发生干扰。 房地产准入是个难题，着急洗车的cto罗剑说，这是一个比较棘手但必须处理的问题，着急洗车选择的是让地推团队逐一寻找小区的房地产。

b :价格控制。 上门洗车设备+人员价格，和上门维修中出现的问题一样，散装销售价格过高。 因此，现在有点上门洗车和企业公司合作，为公司员工提供洗车服务，处理效率问题。

c :客户粘性问题。 现在上门洗车服务提供了很多补贴，吸引了对价格敏感的客户。 一旦价格回升，就会流失，顾客忠诚度不高，后期向高附加值的转化率就会下降。 有心理学的问题。 是客户决定风险。 从重(保养)到轻(洗车)的决定，风险小，但因为轻而重，所以决定风险大，客户的转换少。

3 )来店服务模式:

答:服务质量平台方面无法控制。 平台方面只是收集了商家的新闻，所以无法控制商家的服务质量，不容易排除差商家服务质量差的问题。 对此，他说，tt快车已经建立了评价系统，最初还不是很多，需要一步一步来进行。

未来会走向哪里？

无论从发生频率最高的洗车开始，从低频申诉的维护开始，甚至从低频二手车商开始，企业家都想通过这个支点撬动上千亿辆汽车的后市场。

这就像一条圆形跑道，每个公司都有不同的站位，但最终我想占领这条跑道。 最终导向附加值高、利润高的产品链。

据悉，摩卡I车从年开始不仅提供上门维修服务，还涉及维修行业，提出了“轻修、养护”的概念。 t快车也在app上提供保养、违章查询、快速支援的服务，将来会为商家批量购买零部件。

由于对汽车后市场的讨论在增加，请关注本技术3月29日的“本创业club第38期五道口沙龙:汽车后市场”。 (静之)

来源：成都新闻网