“【独家】爱拼车杨洋：我们是怎么从风口上跌落的？”

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5月26日，拼车服务企业拼车爱好者宣布，将于6月5日0时关闭服务器，停止所有服务支持。 据推测，爱拼车而关门是因为资金链断裂。 但是，联合创始人、副社长杨洋说，放弃是因为联合业务的结构已经决定了。

杨洋表示，拼车领域受资本控制，滴滴快，uber等巨头入局几乎都被小团队判处死刑，“没有人会在两百亿美元巨头开战期间投资中小企业”。 除了巨头之外，嘀嗒、51辆车、每天开车等以车和百度为背景的创业企业也战斗力不俗。 因为爱拼车而放弃，也许是最明智的选择。

拼车的故事可能代表了许多企业家的共同立场。 那就是，虽然进入了风口，但由于自己的墙不高，巨头战斗时，迄今为止所做的一切努力都化为乌有。

创业不容易。 希望拼车队在其他行业找到自己的春天。

以下是杨洋对本技术独家陈述的爱情拼车失败的反思和总结，转载时应注明出处。

文杨洋

1、面对失败从容放弃

大家好，我是联合创始人杨洋。 拼车对外宣布停止服务的新闻已经被各类媒体以不同的版本演绎。 对企业创始人来说，我们已经计划了一个新的项目。 我们爱拼车业务停止，不停止我们的梦想。 杭州这座充满创业氛围的城市，在我们周围众多优秀的团队经历了多次项目失败后，创立了一家有点优秀的企业。 当然，我们也很感情用事。 这种感性并不是团队一起抱头痛哭，而是选择勇敢。 我认为真正的勇敢不是做一点鲁莽的事件，而是面对失败，冷静地放弃。

2、吉祥的拼车来得出乎意料地早

从选择拼车这个项目的第一天开始，我们就知道这个领域不容易。 年9月注册企业，最初的难关应该是政策，当时在国内从事移动目的地联合业务。 各地政府不支持拼车，也不支持分担费用的拼车。 当我们得知北京市交通部门将出台《轿车拼车指导意见》时，我们看到了机会，加快了产品的开发。 众所周知，我们三个伙伴来自阿里巴巴。 蚂蚁占优势，可以打仗。 当时，我们看到滴滴打车已经制造的风声水，认为未来有竞争，但由于出租车领域体量足够大，嘀嗒难以覆盖更大的拼车市场，想在拼车行业快速成长，为未来做规划 但黑白天鹅的效果如法预测，出乎意料地总是来得很早。

难以开始的夏天被晒得黝黑

拼车的第一个版本我们自己叫它1.0黄页模式。 产品只是提供了向车主和乘客提出拼车投诉的入口。 新产品的冷启动是最困难的。 我们早期的员工每天58，赶时间，手抄各类拼车网站，把别人家的顾客拼车新闻输入拼车平台，帮忙拼车。 我们发现很多客户之间达成了合作意向，但没有实际移动。 在我们的电话访问中，我们发现很多客户线路不一致，达成率低，违背了约定。 我们团队在春节期间做出了大胆的改变，取消了车主发布路线的功能，车主是提供服务的一方，乘客是诉求者，建立平台，我们认为应该满足诉求者。 这也是蚂蚁早期马云经常问我们的。 谁是顾客，谁是顾客，平台应该首先满足谁的诉求问题。 于是我们开始了2.0标准线路模型。 开始在杭州尝试地面宣传。 我们在杭州签约了200多家洗车店。 免费洗车获得了车主。 为了加快速度，获得了车主。 我们在杭州6个汽车年检站驻扎了13名员工做车主方面的宣传。 当然，加上强烈的阳光、高温和汽车尾气，在汽车年检站的夏天，我们晒黑了。 除了每天5瓶水、2套衣服、2个充电宝、500张业主小册子外，我们还与杭州各汽车电台合作推出了“杭州拼车月”活动，我们一共获得了杭州2200名注册司机。 那时，各宣传员每天早上去公交车站发300张传单，然后去汽车年检站抓15辆车，晚上去公交发300张传单宣传乘客，结合苹果核安卓在线下载店免费宣传的妙策，

4、曾一度梦想成为独角兽

客户开始成长的时候，我们用客户分解数据，在客户之间达成订单后，发现取消率很高。 我们认为，联运平台的业主和乘客之间的谈判是非常平衡的事情，乘客与公交的价格和业主商量，业主向乘客估算出租车的价格。 考虑到定价权必须掌握在平台方面，我们决定了2元人民币每公里的价格。 我们称之为拼车3.0模式的标准价格模型。 我们还进行了领域内领先的线路匹配、单点、两点、模糊匹配等技术算法，经过三大版本和几个小版本的演进，爱拼车已经是领域内拼车成功率最高的平台，大量客户数量 我们唱歌，以为在这个行业我们可以成为新的独角兽公司。

5、分散注意力的p2p租车很麻烦

因为资本的兴趣很高，所以我们手里的钱也足够了。 从长远的战术来看，我们决定孵化新的项目“多诺租车”。 这也是共享经济的代表性业务。 我们计划在全国各大机场建设我们的租车。 车辆的来源由启航的业主提供。 我们希望坐什么样的车去机场的业主们把车交给我们，然后租给需要向当地城市租车的顾客，在规定时间内还车。 车主回来取车时，他的车已经让他受益匪浅，节省了机场的停车费。 在国内这种业务被称为p2p租赁车。 于是我们马上组成队伍覆盖了北上广深杭这五个城市的机场。 在这个项目前后约5个月的时间里，一共租了10多次车，我们花了数百万元人民币，而且拼车业务没有进入快速增长。

6、uber的滴定力变天了

结束租车业务后，我们再次专注于拼车业务。 因为以前有了基础，拼车还保持着领先的特点。 我们把租车市场队变成拼车队直接在北上广深开始地面宣传了吗？ 还是那句话，阿里人不怕战争，北京市场队迅速在首都机场撕破嘴，4个月就拿下了近2000名司机。 在首都机场，各大航空企业的空姐姐成了我们忠实的顾客。 首都机场一天的订单量超过一万。 其他城市也抓住了积分区打开了局面，迅速捕获了很多司机。 春节过后，我们又获得了贷款，我们启动了拼车领域的第一笔疯狂补贴，一个司机每天可以获得600元左右的收入。 乘客们用我们的各种优惠券、公司福利包、一元钱做全城的活动，出租车风起云涌，订单量天天炸台服务器，真的，天天宕机。 然后我们也迎来了巨大的挑战，滴滴早早合并，uber在杭州打了更巨额的补贴，我们开始觉得天变了。 所以我们加强了融资。 以前每天的访问者都失去了热情。 他们知道这个领域已经是资本管理结构了。 在两百亿美元的大战争时期没有人投资中小企业。

7、稍后无用退场

很多成功的企业无法复制，在合适的市场环境中进行着合适的业务，这些都学不到。 失败的企业看起来因人而异。 我们自己知道。 哪里不好，再回来也没用。

勇敢面对失败，迅速重新启动项目，只要不退场，不认输就是企业家的心情。 爱拼车走来走去，团队，客户，感动的点滴太多了，所有无法解释，珍惜，复活。

来源：成都新闻网