广汽大自主战略疾进

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[摘要]如何处理收购后广汽川汽品牌与吉奥品牌的关系，已成为业界关注广汽集团(601238，古巴)未来自主战略能否顺利运行的重要一点。

37.5亿元人民币兼并Gio想成为一个大传奇

广州汽车的自主战略正在快速推进

《时代周刊》记者倪佳来自广州

3月18日，广州汽车集团宣布其全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司(以下简称“广州汽车乘用车”)拟收购浙江吉奥控股集团有限公司(以下简称“吉奥控股”)持有的广汽吉奥汽车有限公司(以下简称“广汽吉奥”)49%的股权，从而实现广汽吉奥100%的控股。据了解，广州汽车乘用车在Gio Holdings持有的广汽控股49%股权中的总投资，主要是为了弥补广州汽车乘用车销量快速增长与产能落后的差距。

与此同时，3月21日，广州汽车乘用车也在其川汽主机厂发布了搭载ti power新型235t发动机的川汽gs4/ga6 235t，进一步提升了其主要产品在动力总成方面的综合竞争力。广汽川汽销售公司总经理肖勇告诉《时代周刊》记者，自2015年以来，川汽的营销战略一直是集中资源，打造爆炸性的车型或明星车型。

一些分析人士指出，与之前提出的高度自治战略不同，再加上此前广州汽车集团的公告以及与广州汽车中兴的纠纷，广州汽车集团现在决心专注于成为一个无法言表的大品牌。

与川气“互补”

3月18日，广汽集团宣布，广汽集团全资子公司广汽客车计划收购吉奥控股持有的广汽集团49%的股权，并进行后续生产改造和建设，总投资37.51亿元。其中，收购广汽通用49%股权的投资额约为2.62亿元，后续改造建设总投资约为34.88亿元。

业内人士猜测，收购Gio是为了进一步提升广汽川汽品牌的发展，迅速弥补产能不足而做出的选择。广州汽车客车公共关系部主任刘告诉记者，目前广州汽车客车川汽品牌的生产能力确实不足，公司正在规划一种四班三作业的生产模式，以最大限度地提高现有生产能力。在收购广汽通用的剩余股权后，广汽通用的产能是否将用于支持川汽的产能，需要集团统一安排和部署。

广汽通用是2010年由广州汽车集团和吉奥控股共同出资的汽车制造商，其中广州汽车集团持有51%的股权，吉奥控股持有49%的股权。

广汽通用拥有浙江台州和山东东营两个生产基地，年生产能力分别为30万辆和15万辆。然而，其去年的产量不足1万辆，闲置产能严重。与之形成鲜明对比的是，去年广州汽车乘用车产量为19万辆，而其现有生产基地的年生产能力仅为20万辆，产能对销售的支撑已经饱和。因此，广州汽车集团计划将广汽现有的生产基地改造成川汽车型，并计划在未来投资其他自主开发的汽车、越野车等新车型进行生产。

广州汽车集团部分内部人士向《时代周刊》表示，广州汽车集团在完成对广汽吉奥的股权收购后，不会关闭吉奥品牌，而是会根据当前的市场需求和定位，重点关注和选择规划吉奥品牌的未来发展。“广汽通用现有的产品体系可以作为广汽川汽品牌的补充，其小客户和皮卡车生产基地也可以作为广汽独立在相关领域做出贡献。”

根据这则前传，广州汽车集团可能会在广汽通用的基础上推出一个全新的自主品牌。一些业内人士认为这是不可行的。目前，广汽旗下有许多自主品牌，如广汽川汽、广汽中兴、广汽通用。推一个全新的品牌并不能帮助广汽在短时间内独立起飞，所以这对务实的广汽集团来说是不可行的。

为川气的发展铺路

广州汽车集团与中兴汽车之间之前暴露出来的内部矛盾导致广州汽车集团对合资企业非常重视，这可能是广州汽车集团最终选择收购合资企业股权的重要考虑因素。收购后，如何处理广汽川汽品牌与吉奥品牌的关系，成为业界关注广汽集团未来自主战略能否顺利运行的重要一点。

广州汽车集团在去年8月的公告中提到，自2015年9月1日起，广汽通用的经营权已转让给广州汽车集团。《时代周刊》记者从广汽集团了解到，虽然管理权已经移交，但广汽吉奥的管理团队仍然保留并独立运作，这表明广汽集团在处理Gio品牌时给了空回旋的余地。业内对此类措施的猜测认为，广汽集团仍希望大自主战略能够得以实施，通过广汽集团发展商用车市场的想法仍在未来。

就客观情况而言，广汽集团推进广汽集团业务是好的，但形势不容乐观。自成立以来，由于各种原因，广汽通用的运营一直不尽如人意，自2014年以来一直亏损，市场份额迅速下滑。

根据广州汽车集团发布的消息，截至2014年底，广汽通用经审计的营业收入为10.49亿元，净利润为-3.23亿元；截至2015年底，未经审计的营业收入为5.17亿元，净利润为-4.51亿元。Gac gonow的净利润继续下降。虽然该公司拥有皮卡车、微型汽车、越野车和轿车等多条生产线，总生产能力为45万辆，但据不完全统计，其2015年的销量仅为1000多辆，gac gonow一直无法投资生产。

事实上，广州汽车集团作为大股东，已经看到了广汽集团的困境，这次选择全资收购实在是无奈之举。毕竟，2014年底才提出的大自主战略，除了川汽一年的平稳发展外，其他两大板块都存在各种问题。

因此，根据广汽集团的公告，广汽集团后续改造建设广汽通用汽车的总投资约为34.88亿元。由此可以推断，广汽全资子公司广汽通用更重要的目标是将其列为川汽品牌的后备资源利用，并对其生产线进行改造，以应对川汽品牌快速增长的产能缺口。

据悉，2016年前两个月，川汽的销量已经超过5万辆，同比增长113%。根据广汽川汽灵活的内部政策，其生产能力可以供应所有的热销产品，而市场表现不佳的产品则以订单的形式生产。从最大化利用能力的角度来看，广汽通用目前40多万辆的闲置产能是广汽川汽品牌快速发展最有利的后备资源。

徐车市

作为广汽集团独立部门的最大亮点，广汽川汽品牌近日发布了其主要产品gs4和ga6的1.5t车型，进一步丰富了产品线，为未来的销售拓展奠定了基础。

在川汽的品牌建设方面，广州汽车集团经过几年的探索，逐渐找到了一条适合自身发展的道路。肖勇告诉《时代周刊》，成熟品牌的发展已经到了一定的时间，这可能是一个均衡的发展，可能需要很多车型来实现其销售。然而，川汽正处于快速崛起时期，品牌和车型的形成时间并不长，所以战略是非常坚定地集中资源，打造明星车型。

因此，众所周知，广汽川汽在发现gs4等市场明星车型后，将其大部分产能转为生产gs4车型，其部分汽车产品处于停产状态，这在很多其他企业中是很难看到的。

针对广汽川汽销量快速增长与产能之间的矛盾，广汽乘用车副总经理顾惠南表示，广汽乘用车新厂将于今年6月底投产，如果没有事故，将生产gs4和gs8、gm8等车型。

值得注意的是，川汽品牌之前的发展重心已经转移到了suv上，而新动力(310328，Fundambar)的ga6组装版也在此时推出，这表明川汽品牌正在积聚汽车市场。据悉，广汽川汽也将在4月推出其C级轿车的旗舰产品ga8。

“我相信越野车不可能总是着火。现在越野车的份额已经超过了汽车。我们将利用国内品牌在越野车大市场带来的机遇，有意识地布局汽车领域。不可否认的是，合资品牌汽车已经提前进入中国市场。一个固定的网站和产品线已经形成，加上品牌力量，所以这个市场对独立品牌来说可能有点困难。”广州汽车集团执行董事、广州汽车乘用车总经理武松告诉《时代周刊》记者。

据行业分析，广州汽车客车试图依靠suv产品的热销来实现合资品牌在汽车市场的反击。很难判断能否实现，但这是多年来被合资品牌压制的自主品牌的积极尝试。

来源：成都新闻网