“囤货现在不好卖”

本篇文章1435字，读完约4分钟

丁先生现在是一个专车软件的司机，但三四年前，他是上海松江钢铁城老板们的专车司机。

“那时候，我的手机整天都在响。过了一会儿，一个老板要去市里，然后去外高桥，然后去无锡。”说起过去的黑车生意，丁先生一边开车一边叹了口气。现在没有钢铁贸易老板叫汽车，生意也轻松多了。为了谋生，他不得不安装一个特殊的汽车软件来接管这项工作。丁先生曾经过了好几年好日子，有时一天能挣1000元左右，但后来，因为钢铁贸易的老板丢了钱，很多人还欠他车钱，现在他们不指望有一天能还了。

丁先生说，他亲眼目睹了松江钢材市场和钢材贸易商的风风雨雨，在这里已经有七八年了。

2005年以前是钢材贸易企业的热点市场。20世纪90年代以来，随着钢铁工业的快速发展，我国钢铁贸易企业的队伍逐步发展壮大。

丁先生指着路边的一栋楼说，七八年前这栋楼的开价是每平方米四五千元，现在已经涨了近五倍。他耸耸肩说，但现在螺纹钢的价格还不到那个时候的一半。

他的解释是，现在周围的房子都快建好了，新建筑也不多了，也就是说，房子的供应量少了，钢材的需求量也少了，但是钢厂的供应量并没有减少。这样，房子肯定会涨价，而钢材肯定会降价。

“你看，现在路两边很多商店都关门了，连餐饮都不能开了。”丁说，钢铁生意好的时候，周边的餐饮娱乐行业也很好，最近几年都关门了。

当他到达松江钢材市场时，他说像法拉利这样的名车以前在路边随处可见，现在也有车了，但是很少。

“过去，那些富人都是银行贷款的钱。你给了我一个保证，我给了另一个保证，然后另一个人给了你一个保证，有很多保证。”丁磊透露，过去，银行因为担心没有钱可走，就追着钢商要贷款，一些钢商甚至与信贷管理人员串通，多次质押贷款。

“联合保险制度”在2009年开始流行，当时被誉为一项重要的“金融创新”。联合担保制度是钢铁行业常见的融资担保模式。一般来说，三至五个商人组成一个联合担保集团。在这个联合担保集团中，当一方贷款时，其他几方将相互担保。当银行贷款给钢铁交易商时，在钢铁市场设立的担保公司通常为散户投资者提供担保。即使债务有问题，散户投资者也无法偿还贷款，强大的担保公司和钢铁市场的老板也会为此买单。

丁先生说:“过去，他们在银行办信用卡，花多少钱就花多少。”如今，银行每天都在收债，钢铁交易商甚至不考虑在银行放贷。”

远处，门座起重机正在缓慢移动，给一辆卡车装载钢筋。"现在业务是第一手的，第一手的，良好的关系，没有信用."丁先生说，以前钢材市场会堵车，但现在从地铁站出来就很难堵车了。如果钢铁商没有足够的钱购买钢铁，他们就不会让汽车出厂，现在也没有那么多汽车来拉货了。

丁先生带记者到松江钢铁城附近的砖桥钢材市场，他的朋友在那里开了几家店，听说钢材价格最近在上涨。

“三月初真的很好。许多钢铁交易商已经购买了一些商品，但现在似乎不容易出售。有周边钢铁企业的机械厂表现不佳，采购非常消极，实体经济的需求跟不上。”一位钢铁行业的朋友丁先生说。

"为什么钢厂会提高钢材价格？"

“由于铁矿石原材料价格上涨，特别是唐山小方坯价格上涨，这并不是说下游需求强劲。”另一位钢铁行业的朋友丁先生回答说。谈到目前的业务，丁的几个钢铁行业朋友说，情况并没有明显好转，支撑不住资金的钢铁交易商已经慢慢倒闭。砖桥市场大约有一半的钢材贸易商已经关闭，这个地方将改为汽车零部件城，届时他们都将搬到松江钢铁城。

回到车上，丁先生笑着说，过去，钢商们生意很好，他们都大声地说话，但现在他们的声音明显低了许多。

来源：成都新闻网