工信部裁撤35家车企生产资质 双环退出乘用车舞台

本篇文章1277字，读完约3分钟

在政府工作报告发布之前，工业和信息化部已经启动了淘汰机制，并取消了35家汽车企业的生产资格。其中，乘用车生产资质13项，多用途卡车(皮卡车)生产资质9项，三轮汽车和低速货车生产资质13项。

近日，工业和信息化部发布了《道路机动车生产企业及产品》(第281批)和《新能源汽车车型推荐目录》(第2批)，13家汽车企业被取消乘用车生产资格。这是四年来首次取消汽车企业的生产资格。早在2012年7月，工业和信息化部就下发了建立汽车行业退出机制的通知，对无法维持正常生产经营的汽车企业和摩托车生产企业实施了两年专项公示管理。根据规定，专项公示期满后，不符合资质要求的企业将被摘牌。然而，到2015年底，主管当局没有举起除名之剑。

由于很难获得客车许可证，许可证成为非标准企业最有价值的资产。目前，中国至少有180多家整车制造商，但其中许多都陷入了“僵尸”的境地，年产量和销量不足1000辆，但这些企业仍在等待价格。长安汽车(000625，BUY)总裁朱华荣表示:“我检查了很多有出生证明的企业，但发现这些企业的工厂都在老化，没有收购价值。”

被取消汽车生产资格的13家汽车公司，包括石家庄仲博汽车有限公司、高碑店中科华北汽车有限公司、秦皇岛金城汽车制造有限公司、石家庄双环汽车有限公司、江苏紫朗汽车集团有限公司、安徽华阳汽车制造有限公司、安徽江淮安驰汽车有限公司、安徽宗申鲍彤汽车制造有限公司、江西江铃汽车(报价00550，购买)集团改装汽车有限公司、珠海茂达汽车工业有限公司、东莞中汽宏远汽车有限公司..

其中，最引人注目的是曾在聚光灯下竞争的庆铃汽车和双环汽车。工业和信息化部(MIIT)表示，在(13)家企业的乘用车生产资质被吊销后，其乘用车产品不符合公告的管理要求，自公告之日起停止生产，自2017年1月1日起停止销售。出于这个原因，外界经常规定，庆铃汽车和双环汽车已经“死了”。

两家公司对此有不同的态度。双环汽车没有表明自己的立场。双环汽车成立于1988年4月，因为它以“山寨”车型而闻名，其中苏超和双环的贵族直接模仿曾经非常流行的梅赛德斯-奔驰的智能车。然而，自2013年以来，其网站已停止更新，售后服务热线无法接通；庆铃汽车集团很快澄清，它并不缺乏乘用车生产资质，但其战略重点转向了商用车。庆铃集团说，“1。庆铃集团总部不再生产乘用车，但庆铃集团全资及控股企业集群仍保持商用车、乘用车和专用车的生产资质。庆铃的全系列商用车、乘用车和专用汽车正常生产和销售。2.根据发展需要，庆铃集团按照“以商用车为主，逐步向商用车和乘用车并举”的发展战略，在集团控股的海外上市核心子公司庆铃汽车有限公司布局商用车和乘用车；改装后的汽车将由本集团全资子公司重庆青菱专用车有限公司生产。为此，庆铃集团总部尚未向工业和信息化部申报乘用车生产资质。”庆铃集团总经理、庆铃股份有限公司董事长何勇也表示:“2015年，庆铃汽车逆着商用车行业下滑的趋势发展。未来，庆铃汽车将逐步实现国内轻卡行业前三名的发展目标，把庆铃汽车集团打造成以生产和销售商用车为主的综合性汽车集团。”

来源：成都新闻网