昨天，18号线全线由明年最快的地铁连接到新机场。

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昨天，在成都轨道交通18号线三岔湖施工现场，最后一个混凝土箱梁准确地放置在桥墩上，整个项目15.7公里高架段桥梁完成

昨天，在18号线三岔湖站离地面约6层的高架桥上，在几百吨架桥机的吊装下，最后一片混凝土箱梁准确地放置在桥墩上，宣布18号线一期和二期工程高架段完成516片箱梁架设，标志着15.7公里工程高架段整桥完成，为明年开通该线奠定了坚实的基础。明年，我们城市最快的地铁将带你去新机场。

最快

每小时140公里

18号线于2016年8月正式开工，预计将于2020年竣工通车。它将初步开放成都南站至成都天府国际机场1号和2号航站楼。18号线位于城市快速线上，时速140公里，比现在的成都地铁线还快。开通后，从成都南站乘机场快线半小时即可到达成都天府国际机场。

最长的

三期计划延伸至北站

18号线全长66.71公里，将是成都明年开通的最长的轨道交通线路。规划第三期从起点南站延伸至北站，第四期从第二航站延伸至建阳南站，机场南站预留为出资杨线。

手推车

将实施“快速和慢速运行”

就列车而言，18号线使用8辆编组的A车。成都目前运营6辆车编组线。18号线由8辆车组成，也是城市轨道车辆中最宽敞的A型铝合金车体，最大载客量为3456人，既能满足大运量需求，又能有效降低运营维护成本。

在运营中，18号线将实施“快速和慢速列车组”，列车最高速度将达到每小时140公里。在特快列车运行模式下，南站与天府国际机场1/2航站楼之间只有两个站，全程预计需要35分钟。在慢车模式下，12站中的每一站都将停留大约40到50分钟。

现场快递

最高时速140公里。

测试桥施工技术

140公里/小时的最大设计速度对高架路段要求更高的技术标准，高速行驶要求线路的高平滑度。主线设计采用无碴轨道，对桥梁结构施工要求高，不可低估。

由于工程线路长，沿途障碍物多，高架段跨越3条高压线和56条不同等级的道路，所有障碍物都需要制定特殊措施。此外，还有许多类型的高架箱梁。单线箱梁有4种，双线箱梁有8种。架设过程中结构多，箱梁预制和架设过程中工况变化大。因此，对安全风险的控制能力也很高。

首次采用全液压整体内模。

为运梁工和架桥机举办的“全国才艺表演”

面对挑战，成都轨道交通建设管理有限公司(以下简称“建设公司”)组织施工单位克服困难，建设了成都轨道交通最大的制梁场。成都地铁箱梁首次采用全液压整体内模技术，克服了许多施工难点，成功完成了高标准的施工任务。

为了保证高架段桥梁连接节点的施工工期，施工公司成立了一个具有丰富铁路箱梁制作经验的管理团队。根据高架段长度、节点目标和预制与架设平衡的要求，科学选择运梁车和架桥机。

为保证工期，提高工作效率，进入冬季施工，箱梁采用电锅炉恒温蒸养，可实现制梁台座全年5天的制梁周期。但是，为了保证每根箱梁能够安全顺利地固定在桥墩上，施工单位要求对箱梁从提梁、运梁到箱梁最终就位到桥墩就位的各个环节采用作业确认单流程管理，每个作业动作都有专人监控。 从而确保箱梁架设过程中的安全措施到位，各项措施顺利实现跨越18号线一期、二期工程全线的“桥梁连接”目标。

项目名片

成都轨道交通18号线是一条快速轨道交通线路，服务于成都市区和成都天府国际机场。它也是一条综合线路，兼顾城市和机场的客流。主线从成都南站开始，向南延伸至天府新区中心商务区，到达天府新站。然后沿成都三岔湖旅游快车向东穿过龙泉山到达机场南站，向北进入成都天府国际机场航站楼。这条线的总长度是66.71公里。(沈惠平，本刊编辑，贾斯汀·摄影与设计)

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来源：成都新闻网