自高铁开始建设以来，该省第一条时速350公里的高铁已经建成。

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27日上午，我省首条时速350公里的高速铁路——程子高速铁路，在2019年第一季度重大工程集中开工仪式上正式开工。这意味着我省将增加一条南向通道，从成都到昆明和粤港澳大湾区将更加方便。

与此同时，作为长江沿线高速铁路的主要通道，另一条时速350公里的高速铁路——城南大高速铁路，也获得了国务院长江经济带发展领导小组办公室的批准。建成后，成都和四川还将在北部增加一条大型高速铁路通道，前往京津冀地区的时间将大大缩短。

除了这两列高速列车，今年川藏铁路的控制项目也将启动。届时，长江沿线的高速铁路走廊将与成都的川藏铁路有机连接起来。川藏铁路建成后，将形成一条从上海经成都至拉萨的铁路主干线，横贯东西，提供海陆互助。

党的十一届三中全会提出推进“四通八达，全球开放”，形成立体全面开放的新局面。其中，我们要“突出南方，促进东方，深化西方，扩大北方”。随着这些主要铁路走廊的相继建设，铁路网将从成都开始进一步加密，并从东南向西北四个方向延伸。

西方的

川藏铁路“两隧一桥”控制工程

力争年内开工建设。

省发改委主任卜凡在今年的全国两会上透露，川藏铁路的“两隧一桥”控制工程将力争在年内开工。

目前，国家发展改革委、铁路总公司等有关部委和机构已全面启动项目前期工作。长江沿线的高速铁路将与成都的川藏铁路有机衔接。川藏铁路建成后，将形成一条从上海经成都至拉萨的铁路主干线，横贯东西，提供海陆互助。

川藏铁路东起成都，经雅安、天全进入甘孜藏族自治州。穿过康定、理塘和白宇后，他们穿过金沙江，进入西藏昌都。穿过江达、昌都、班达、巴蜀，进入林芝。经由波密和林芝进入山南地区；经过桑日、乃东和贡嘎，到达西部的拉萨。其中，成都至雅安段已建成投产，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里。所有以前的工作都在有条不紊地进行。

与此同时，西宁至成都铁路也在加紧建设。日前，青海省自然资源部组织召开了西城铁路建设项目用地对接会，对存在的问题进行了梳理和协调。

为确保建设项目顺利进行，青海省自然资源部要求业主单位及时提交项目用地预审的初审材料，力争在3月底前完成项目选址论证报告。

西宁至成都铁路是国务院批准的“八纵八横”高速铁路网的第八纵。线路途经青海省海东市化隆回族自治县、甘肃省甘南藏族自治州建扎县、铜仁县、夏河县、合作市、四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县。全九寨沟铁路黄胜关站建成后，将进入全长829公里的成都枢纽。

从北到东

成南高速铁路年底前开工

成都增加东北高速铁路通道

成南大高铁作为沿江高速铁路的主要通道，已于72日被国务院推进长江经济带发展领导小组办公室批准。目前，已成功纳入国家《推进长江经济带高速铁路通道建设实施方案》和铁路公司2019年度储备建设计划。工程预计将在年底前开工。项目建成投产后，将形成从四川到京津冀、长江三角洲经济区的7小时交通圈，实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市与成渝、长江中游、长江三角洲三大城市群的高速连接。

据了解，成南大王奥铁路西起成都，东经四川资阳、遂宁、南充、达州，最后到达重庆万州。主线全长453.35公里，共设11个站。其中，新建了9个车站，从火车站新建了一个车站(天府)，新建了一个车站(万州北)。该线铁路等级为高速铁路，主线数量为两条，设计时速为350公里。

向南

自从高速铁路

连接昆明和粤港澳大湾区

程子高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京昆铁路的一部分，总投资近360亿元。这是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。它的建成将彻底结束成都乃至四川没有时速350公里的高速列车的历史。从这条高速铁路开始，成都东站至自贡东站的主线为176公里，新的成都南联络线为2.2公里(双线)。沿线将设置7个车站，包括成都东站(现有)、成都天府站、天府机场站、紫阳西站、资中西站、威远站和自贡东站(在建)。

成子驿高铁的建设，标志着省委、省政府“疏通南通道、深化南开放合作”明确战略的落实迈出坚实的一步。

无缝对接粤港澳大湾区

成都至自贡高速铁路到达自贡后，将与四川南部城际铁路自贡至宜宾段合并。它将沿宜宾路与成贵铁路汇合，到达贵阳。然后与贵广高速铁路相连。它将延伸至广深港，并与粤港澳大湾区无缝连接。

紧密连接成都昆明北部湾经济区

此外，成都至成都高速铁路将与即将在宜宾开工的重庆至昆明高速铁路接轨。从成都出发，高速铁路可以一路到达昆明，连接成都和邻近的省市，如昆明和贵阳，以及粤港澳大湾区和北部湾经济区。建立四川与周边省会城市和珠江三角洲重要经济区的快速联系意义重大。

四川与南方国家(地区)建立新型合作关系和产业供应链

程子高速铁路的建设也有利于四川与“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”的对接，有利于四川与南中国海国家(地区)建立新型合作关系和产业供应链，有利于在更高层次、更广范围、更广领域开展国际能力合作，有利于加快高端要素资源的集聚，有利于全面参与国际分工，有利于促进产业转型升级和高质量发展。

此外，我省将加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南方国际市场的对接。同时，还将开辟最近的北部湾航线，包括加快建设黄龙铁路许永至毕节段，启动黄龙铁路龙昌至许永段扩能改造，成渝铁路成都至龙昌段扩能改造，黄通至百色铁路建设。届时，成都至北部湾的货运运营时间将从现有的47小时缩短至28小时。目前，南南开放合作取得重大突破。每周六，南南列车的数量已经达到6到9辆。预计今年将有另一个突破性增长。(田主编绘画

铁路建设四通八达全面提速自高速铁路开工建设以来，全省第一条时速350公里的高速铁路已经建成。

来源：成都新闻网