每月超过25趟中国和欧洲列车(成都

本篇文章1782字，读完约4分钟

昨日，编者从成都国际铁路口岸获悉，2019年6月5日，俄罗斯当地时间，一批满载名牌女鞋、高端电脑、全新SUV等商品的中欧银行(成都-俄罗斯)成功抵达俄罗斯莫斯科华西诺尔站。自2018年3月29日，第一批以四川综合运输贸易方式运输的俄罗斯进口木材运抵成都铁路口岸，中欧(成俄)综合运输贸易方式稳步运行。

通过中欧银行，“成都制造”走出去，俄罗斯产品进入，为中俄经贸整体升级贡献了成都的力量。根据成都国际铁路口岸管理委员会提供的最新数据，截至今年6月4日，已有432辆中欧(成俄)运输和贸易一体化列车投入运营，17201个集装箱价值3.8亿美元。

稳定操作

货运量呈现爆炸式增长

“随着运输货物的不断丰富和消费需求的不断增加，中国-欧洲孟加拉(成都-俄罗斯)专线正在迅速发展。”成都国际铁路港口投资有限公司负责人告诉编辑，目前，中欧列车线路(成俄)运行正常，每月正常运行的列车超过25列。数据显示，2019年1月至5月，返程专线运营列车182列，同比增长260%以上，累计价值1.7亿美元，同比增长658.6%。

除了稳定的运营之外，货运量也呈现爆炸式增长。俄罗斯木材、纸浆、锌精矿和“成都制造”成套汽车、服装、鞋帽、箱包等进出口商品已成为俄罗斯专用线的主要产品。

“根据客户的贸易和运输需求制定综合物流解决方案，并提供定制的列车服务；通过对运输全过程的控制，为客户提供贸易代理或代理结算等服务，为交易双方提供结算的中介平台。依靠通过物流渠道对物权的控制，引入金融机构为贸易方之间的资金结算提供支持，并提供支持性金融服务。实时发布木材交易数据、物流和运输需求、仓储需求、加工需求，为贸易商、物流提供商和其他各方搭建交易平台。去年，成都国际铁路口岸针对中欧班利尔(成都-俄罗斯)线推出了“运输与贸易一体化”的创新营销方式。根据中俄双边企业的贸易需求，成都国际铁路口岸还为运输和贸易设计了集成定制产品，如木材和整车。在帮助“成都制造”的整车、服装、鞋帽、汽车零部件和小型家用电器打开俄罗斯市场的同时，它还向中国进口俄罗斯木材、纸制品、糖果、纸浆和其他商品。

成都探索“一制”改革的经验

解决国际铁路联运问题

4月28日，《新华日报》公布了第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的成果清单。中俄实施“一个单一体系”国际铁路联运金融结算和融资规则试点列入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。

2018年12月，成都国际铁路口岸开通了国内首张以国际铁路联运运单为议付凭证、人民币为结算货币的国际信用证，创新性地解决了铁路运单规则不一致、无物权属性、无金融功能等制约贸易顺利进行的问题。

通过“一个单一体系”的创新，逐步解决国际铁路多式联运无法开展单证交易、组织各种运输方式困难、中小外贸企业融资困难等难题。

鲁钢运营公司与浙江商业银行等合作，将多式联运“提货单”的适用范围从公共铁路运输(俄罗斯新西伯利亚地区——成都)和服务类别从单一平行进口汽车拓展到木材、红酒等领域，实现了多产品、多渠道“一单到底、全责”的物流监管模式。

迄今为止，1000多项国际贸易交易享受到了改革和创新的“红利”。这一始于成都的改革创新被列为“全国十大改革案例”。(编辑赵荣昌的文章/图纸)

新闻链接

木材定制课程推动贸易快速发展

高质量的俄罗斯木材一直是中国木材市场的“宠儿”。青白江区国际木材贸易中心有45家国际木材贸易公司，其中85%以上从事俄罗斯木材进口贸易。

为了更好地实现木材进口，成都国际铁路口岸专门开通了俄罗斯木材定制列车，带动了当地木材交易市场的快速发展。2018年，中心木材及木制品年销售额约200万立方米，其中俄罗斯木材占总销售额的60%。通过中欧班利尔(成都)运输的木材比例约为70%。仅今年1月至5月，该交易中心就销售了101万立方米的木材和相当于木材的木制品，其中约63万立方米的俄罗斯木材和约50万立方米的俄罗斯木材(占63万立方米俄罗斯木材的80%)是通过定制的火车运输的。

目前，该中心与成都国际铁路港口投资发展有限公司共同建立了“中欧班利尔(成都)国际木材配送中心”，开创了“成欧枢纽+园区”的新型合作模式，促进了运输与贸易的一体化，共同帮助成都建设了中国最大的中欧班利尔木材配送中心、中国西部最大的俄罗斯木材进口交易中心和具有全球影响力的国际木材交易中心。

来源：成都新闻网