成都铁路建设成为公共交通铁路枢纽，新增8个地铁站

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推进铁路公共交通建设，成都迈出新步伐。7月18日，这位编辑从成都市交通局获悉，成都计划今年启动铁路枢纽环线改造工程，在现有的6个车站基础上增加8个车站，与成都现有的地铁接轨。“这相当于增加一条新的环形地铁线，”该局的一名相关官员表示。

城关快速列车组是成都运营的第一条城市铁路，也是成都实施公共交通运营的第一条线路。目前，它已发展成为一条交通量大、起停快、极具“公共交通”运营特色的高速列车线路。去年9月，成都平原经济区8个城市与中铁成都局集团签署了《加快成都平原经济区协调发展、促进铁路运输运营合作框架协议》。去年底，中国铁路总公司和省政府联合批准了《成都地区铁路公共交通运营转型方案》，加快了铁路公共交通的整体建设。

为此，成都今年将启动许多改造项目。例如，在公共交通改造项目的可行性研究审批和后续审批完成后，预计灌溉线屏蔽门改造将在今年内开始，以便更适合公共交通列车的运行。与此同时，成都铁路枢纽环线(成都南站-红板楼段)也将开始单线到双线的建设工作。

成都铁路枢纽中环路站的数量也发生了变化。目前，该枢纽的联络线是一个庞大的铁路资源，共有6个车站。改造后，将增加8个新车站，形成14个车站与成都现有的地铁连接。值得一提的是，随着铁路公共交通的不断发展，成都天府通卡也有望实现刷卡乘坐铁路线的功能。目前，成都正在争取城关线和城濮线的领先地位。

成都至成都平原城市群的铁路公共交通建设仍在加快。

“成都平原城市群铁路公共交通运营转型不仅将密切成都中心城区及其周边组团与郊区新城的快速联系，还将延伸至成都平原城市群的7个城市，包括德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐山和雅安。“成都市交通局相关官员表示，政府将利用国家主要铁路和城际铁路(如成绵铁路、成绥铁路、成渝铁路和成昆铁路)的富余能力，购买移动车辆加密服务，缩短发车间隔，提高停车频率，提高旅游服务水平。

据数据显示，到目前为止，每天有59对高速列车在成广铁路上运行，平均间隔时间超过10分钟。自去年年底城浦铁路开通以来，每天运行的高速列车从16列增加到23列。在成都平原城市群，成德绵每天40双，枚乘乐骋23双，程子19双。随着今年成贵铁路的建成，成都将进一步推进成梅线和成乐线的公交运营。

根据规划目标，到2022年，成都平原城市群铁路公共交通将形成一环七射的网络格局，总长850公里(成都560公里)，促进成都平原城市群一体化发展。

来源：成都新闻网