长沙打造国家级综合交通枢纽 拟投资千亿升级水陆空

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12月15日，湖南省发布了《推进供给侧结构改革弥补公共设施重大缺陷专项行动计划》和《湖南省城市综合交通体系“十三五”发展规划》，提出重点推进长沙国家综合交通枢纽建设，加快一批综合交通枢纽升级改造，同时设立枢纽集散设施。

根据规划，在“十三五”规划中，长沙黄花国际机场将建成国家大型枢纽机场、航空空快递配送中心，2020年吞吐量将超过3200万；长沙南站将建成中部地区最大的铁路客运枢纽之一；加快长沙港建设，将其提升为国内内河现代化的主要枢纽港。到2020年，货物吞吐量将达到8000万吨。

据了解，以上规划内容是围绕长沙作为国家中心城市的定位而提出的。今年9月25日，长沙市第十三次代表大会提出，未来五年长沙将建设国家中心城市新格局。

据悉，长沙将重点建设“三个中心”(国家智能制造中心、国家创新创意中心、国家交通物流中心)。到2021年，长沙的国内生产总值将超过1.4万亿元，财政总收入将超过2000亿元。

建设水陆空综合交通枢纽

根据《湖南省推进供方结构改革和弥补公共设施主要缺陷专项行动计划》，湖南省下一步应加快海上出港通道建设。开通国际航班，实现覆盖五大洲的航班开通。着力打造岳阳港、长沙港内陆水运枢纽。加快形成东部出海、南部湘粤桂、西北湘欧陆桥、西南湘滇四大对外通道。

《湖南城市综合交通体系第十三个五年发展规划》指出，依托国家综合交通枢纽城市长沙，积极发展铁路、水运、公路和航空空综合交通，加快建设国际机场、特大型铁路枢纽站和内河交通枢纽港，完善服务洞庭湖流域的散货内河联运，建设水陆联运。

根据规划安排，长沙将在未来五年投资1000亿元人民币，并在火车、汽车站、地铁和港口方面取得巨大进展。

其中，应建设黄骅机场和长沙南站两个全国综合交通枢纽，协调各种交通方式，协调线路、车站和信息传输设施的有效衔接，实现“零距离换乘”。黄骅国际机场已经从4d扩大到4f，可以起降a380飞机。

在铁路客运枢纽方面，要实现“三主一对”，即长沙南站、长沙火车站、金桥火车站和长沙西站。最后两个火车站是新建的。五条地铁和一条磁悬浮线路将在五年内建成并通车。此外，长沙至湘潭和株洲的铁路应建成，长沙至常德和益阳的城际铁路应启动。

据《21世纪经济报道》记者报道，金桥火车站有望成为城际铁路换乘站。长沙西站主要是促进湘江西部的经济发展。

中南大学交通工程学院副院长秦进表示，长沙的经济将很快达到1万亿元，并正在向2万亿元迈进。在这个过程中，需要多个火车站来满足其发展要求，尤其是城际铁路也需要新的客运站。

湖北省社会科学院副院长秦尊文认为，长沙具备建设全国综合交通枢纽的良好基础。长沙位于京广高铁和沪昆高铁的交汇处，也是京广高铁和沪昆高铁的交汇城市。未来，重庆至厦门的高速铁路也将在长沙会合。此外，长沙湘江与长江相连，也具有水运优势。此外，长沙每年的空中交通空客流吞吐量在中部省会机场中排名第一。

提高驾驶能力

在中部地区，除了长沙建设综合交通枢纽的努力，武汉和郑州也有相应的计划。

《武汉市现代物流业发展第十三个五年规划》提出，到2020年底，武汉将力争成为全国物流中心。因此，有必要建立一个国际航空/物流中心。建立航运/货运网络和航运/物流中心，辐射全国，面向世界。

到2020年，武汉将建成60多条国际和地区直航航线，吞吐量达到50万吨。长江铁水多式联运中心已基本建成。到2020年，港口货物吞吐量将达到2亿吨，集装箱吞吐量将达到500万标准箱。到2020年，道路货运量将达到4亿吨。

《郑州现代综合交通枢纽发展规划(2014-2020年)》提出，到2020年，基本建成全国现代综合交通枢纽、国际物流配送中心，初步建成郑州国际航空公司空货运枢纽和现代物流中心。到2020年，空航空货运和邮件吞吐量将达到100多万吨，铁路集装箱吞吐量将达到50多万标准箱，机场旅客吞吐量将超过2900万人次。铁路乘客数量将力争超过6000万。

在这方面，秦进认为，长沙、武汉和郑州这三个中部省会城市各有优势。武汉主要扮演长江港口的角色，而郑州则侧重扮演“一带一路”的铁路枢纽角色。目前，郑州在跨境导航空电子商务方面取得了很大进展。各地要根据自身优势进行定位，发挥优势，促进城市经济快速发展。

湖南科技大学交通学院教授胡烈格表示，长沙地处东西部的过渡地带，在区域一体化中发挥着重要的推动作用。进一步改善和完善内部和外围网络联系，将充分发挥辐射经济驱动力。

来源：成都新闻网