环渤海高铁研究方案获原则通过 铁路设备望迎利好

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中国证券报从烟台发改委获悉，环渤海高铁的研究计划已原则通过，山东省已明确设计时速为350公里，计划投资600多亿元。

据《中国证券报》11月28日消息，专家分析，建设环渤海高速铁路将有助于在环渤海经济圈内建立快速、高效、便捷的交通联系，将极大地促进京津冀经济和环渤海地区的环境保护。山东地方铁路设备企业如特瑞德和山推将直接受益。

鉴于环渤海高铁项目的推进，烟台发展和改革委员会近日公开回复，9月初，研究单位向山东发展和改革委员会报告了项目预可行性研究结果，研究方案原则通过。

答复指出，山东省明确提出环渤海高速铁路的设计速度应考虑在350公里/小时，要求立即启动项目的可行性研究和所有配套文件的编制，并深入研究和实施融资方案，待建设资金落实后方可开工建设。目前，相关工作主要在烟台市推进。

去年10月，国家发展和改革委员会网站发布了《环渤海地区合作与发展纲要》，提出加强城市群跨区域综合通道和内部通道建设，规划建设环渤海地区城际铁路，研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道、天津-黄骅-滨州-东营-烟台高速铁路建设等前期工作。

2014年4月，国家发展和改革委员会批准了《环渤海地区山东省城际轨道交通线网规划(调整)》，同意在山东省建设环渤海快速铁路通道。环渤海快速铁路将覆盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙延铁路同向。规划路线包括德州至东营(185公里)、东营至潍坊(110公里)和东营至烟台(280公里)，计划投资600多亿元，是山东省三纵三横快速铁路网北通道的重要组成部分。渤海快速铁路建成后，烟台将通过滨州直接连接京津冀，从德州连接北京和上海，通过青蓉城际直接到达青岛、烟台和威海。

据了解，今年11月初，烟台市发展和改革委员会召开了项目可行性研究协调会议，相关市级部门、相关单位和县市参加了会议，并要求有关方面充分配合研究单位的现场初步试验和数据收集工作。会后，研究单位进入现场开展相关工作。

根据长江三角洲、珠江三角洲和环渤海三大经济圈的铁路运输网络布局，长江三角洲和珠江三角洲的高速铁路通达里程超过1000公里。然而，环渤海C型圈的许多城市并没有通过铁路连接起来。青岩荣威城际铁路于2014年12月建成通车，仅在一小时内就实现了东部半岛城市群的快速通达。整个环渤海地区铁路密度不高，铁路交通需求大与运输能力严重不足的矛盾十分突出。

中国工程院院士王认为，建设环渤海高速铁路，将有助于在环渤海经济圈内建立快速、高效、便捷的交通联系，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛三大板块之间以及三大板块内不同城市之间的交通联系，使东北地区全面融入全国市场，促进区域经济的全面发展， 环渤海区域经济协调综合发展，缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

专家指出，环渤海高速铁路是一项长期工程，建设过程中需要大量的资金、原材料(如钢材、水泥)和劳动力，这将带动整个地区的经济活力和相关产业的发展，尤其是山东、河北、辽宁三省的钢铁产业。未来环渤海高铁的形成将极大地促进整个京津冀经济和环渤海地区的环境保护。

天津财经大学经济学院教授张保贵表示，环渤海高速铁路建成后，环渤海地区城市之间的时间和距离将大大缩短，从而加快经济发展。

分析人士指出，山东环渤海高速铁路的建设将直接惠及a股山东地方铁路装备企业。德路德等山东地方铁路设备企业有望直接受益，通渝重工、山东高速公路、山东路桥、山推股份等地方基础设施企业也值得关注。

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来源：成都新闻网