日系车企能抱团

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【随着全球汽车产业一体化浪潮的兴起，越来越明显的迹象表明，汽车巨头们正在控股一个集团来增强自己的竞争力。一向团结一致的日本汽车公司自发地从市场需求出发，通过深度整合对全球汽车市场发起新一轮攻势]

日本汽车公司喜欢团队合作，这已经成为不同于其他派系汽车公司的一个主要特征。

在日本汽车工业协会的领导下，丰田、本田、日产、三菱、铃木和马自达齐聚2015年第44届东京车展的相关研讨会，呈现出一派祥和的景象。一年后，这个阵营发生了新的变化，六大汽车巨头中的四家成对结盟。

原本与日产汽车有限公司有合作关系并签约的三菱汽车有限公司正在进一步改善与日产汽车有限公司的关系。最近，日产汽车公司宣布已成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为三菱汽车公司的最大股东。三菱汽车将作为新成员加入日产和雷诺的全球联盟。随着三菱汽车的加入，2016年联盟的总销量将达到1000万辆。

自2012年以来，丰田汽车公司已经连续四年赢得全球销售冠军。然而，随着竞争的加剧，今年上半年被大众汽车夺得冠军的丰田汽车公司最近又增加了新的盟友。10月，丰田总裁丰田章男和铃木总裁铃木在东京联合举行了新闻发布会，宣布两家公司应寻求在新能源汽车(Aiji、净值、信息)、汽车安全和信息技术研发方面的合作。丰田章男认为，在不断变化的汽车行业环境中，合作是必要的。

丰田和铃木之间的合作范围可能不限于上述内容。丰田汽车公司国际公共关系部公共关系办公室主任酒井良近日在接受《中国商报》记者采访时表示，丰田和铃木未来将开始讨论资本等方面的合作，不排除丰田收购铃木的可能性。然而，这与日产汽车有限公司收购三菱汽车不同，三菱汽车在排放欺诈后陷入困境，日产汽车及时伸出援手，而丰田和铃木选择携手共创未来。特别是新能源的发展需要大量的资金投入和技术支持，这更有利于增强竞争力。

铃木在低成本小型车方面有着出色的表现，他已经加入了两大汽车巨头美国通用汽车公司和德国大众汽车公司。与通用汽车的合作始于1981年。直到2006年美国金融危机之前，通用汽车不得不以现金出售铃木股份，双方的合作持续了长达15年之久。经过三年的寻找，铃木于2009年与大众传媒巨头“结婚”。然而，在六年的婚姻过程中，双方都有持续的不满。大众指责铃木违反协议，向其他制造商购买柴油发动机，而铃木则抱怨大众对运营的干预侵犯了铃木的独立性。最终，铃木支付了39亿美元从大众手中回购了所有股份。铃木在“跨国婚姻”中经历了两次失败，最终选择了与自己有着相同日本血统的丰田。

与其他派系的汽车公司相比，日本汽车公司相对保守和谨慎，通过严格的检查制定商业战略需要很长时间。然而，一旦目标确定，总体计划就能顺利实施，这可以从日本汽车公司的采购体系中看出。

在新能源汽车和智能汽车的道路上，日本汽车制造商希望通过加快资源整合和降低成本来抓住新一轮的发展机遇。日产汽车和三菱汽车、丰田汽车和铃木汽车都加快了在节能和新能源汽车领域的布局。日产聆风纯电动汽车和三菱插电式混合动力汽车是全球新能源汽车领域的佼佼者。丰田在混合动力技术方面遥遥领先。到目前为止，混合动力汽车的销量已经超过900万辆。在混合动力汽车的基础上，推广氢燃料汽车的步伐已经加快，而铃木也加快了混合动力系统的布局。该企业的shv(smarthybrdvehcicle)智能混合动力系统集成了发电机和启停技术，并配备了更大容量的电池，以提高车辆的燃油效率。

除了技术共享，日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司，以及丰田汽车有限公司和铃木汽车有限公司在市场上是互补的。三菱汽车在泰国等东南亚市场的份额以及铃木汽车在印度的渠道优势只是日产和丰田想要拓展的新市场。

随着全球汽车产业一体化浪潮的兴起，汽车巨头控股集团提升竞争力的迹象越来越明显。一向团结一致的日本汽车公司，通过基于市场需求的深度整合，自发地对全球汽车市场发起了新的攻势。

来源：成都新闻网