“养一架公务机一年真的需要2000万？”

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看到前面的数字，他指出公务机的养机费一年大约需要2000万元人民币。 这不是随便的事。 虽然一些小型公务机的管理费并不可怕，但是对于喜欢大型、超大型公务机的中国富豪来说，每年2000万的管理费被忽视了。

“如果年飞行量没有达到300小时，不建议在公司家购买。 ”富仁汇创始人陈超贤说。 富仁汇对多家拥有民用飞机的会员进行了调查，他们的反馈显示，公司年资产不足5亿美元，年净利润不足4000万美元，拥有飞机是一种负担。

以下详细列出公务机一年需要支出的各类费用。

信托治理费

与私人游艇一样，私人或企业购买公务机后，需要专业的企业托管飞机。 他们属于托管飞机航线申请、飞行、机务、乘务、维护、检定、航空材料、航空空油等各方面服务的范围。

根据飞机的飞行状况，管理费也不同。 像旺旺集团董事长蔡蠡明一样，买了飞机，但多年没飞了。 光是停在机场，每年就要支付飞行员和船员的工资200万—300万美元(这部分费用约100万美元，光是飞行员的年薪就有10-15万美元)。 飞机起飞后，还将交付运营飞机所产生的运营价格。 根据飞行情况和机型，一年的大致消费在300万—1000万元左右。

船员流动费

管理费只包括飞行员和船员的基本工资，飞机起飞后，他们的出行费用也会额外支付，飞行时间越长，其费用也就越高。

以海上计算，每飞行1海里，就要向飞行员支付约2.5美元。 不同的企业，机器的飞行标准也不同。 公务机机员基本上都要入住高端五星级酒店，所以平均飞行补贴很高，就像湾流和巴西航空空公务机的机器一样，旅行将统一入住当地的万豪酒店。

燃料费

公务机是烧钱的主，一旦飞了，就会烧得更快。 让我举几个例子

赵本山的庞巴迪挑战者850公务机燃料费约1.5万元/小时，而演员刘涛、篮球明星麦克格雷迪、车王舒马赫、德国前总理施罗德购买的猎鹰2000ex每小时 燃料费随着市场价格的变化而变动。

根据专家的建议，民用飞机每年必须保证至少300小时的飞行时间，以保证飞机各项性能的正常运行。 这样算下来，如果是正常飞行，光一年油费至少要300万元。

起降费

公务机的起降费因飞行重量、企业而异。 湾流550这样的机型一次2000元，如果需要过夜或长期停车，一天晚上的费用是起降费的15%，为300元。 25吨到60吨的飞机起降费每次2200元，晚上的费用也是起降费的15%，每天330元。 飞机停靠机场后，必须由专家打扫，乘客到达机场后，也需要特别安排车辆接送。 一般来说，这些飞机着陆后和起飞前的服务都是外包给当地机场的服务企业。

机库的招聘费用也是巨大的支出，目前国内根据飞机重量收钱，普通公务机一晚上在机库内的停车费高达数万元。 当然，机场不同，收钱的标准也不同。

来源：成都新闻网