“为何独轮车市场变得越来越不自然？”

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平衡(电)车领域进入新的一年，很多朋友在私信中问我，有没有关于国内制造商的新的内部信息，我很鄙视，很少听到内部信息。 所以很久没有这个领域的更新扩展了。 我不知道该怎么向大家解释。 经过思考后，决策从这一年各厂商发布的一点新产品开始，通过他们新产品的一点特点窥探产业未来快速发展的可能性。

1、9号( ninebot )小米

在获得小米领投的8000w瓦美元后，9日经过长期的研发，终于在双11前推出了新的二轮平衡车。 另外，细心的朋友应该可以看到，这款被称为“年轻人新的新一代玩具”的平衡车，在小米的官网上进行了预约和购买。 在9日的自己的官网上没有登载。 由此可知小米的关注度，受自己的巨大影响，将在全新的9号平均台开业。

事实上，在双11日的销量数据中(基于九号官方微信号)，九号也巩固了平衡车领域的销量冠军，双11日为19393辆，销量为3901万辆。 很多朋友可能不知道这个概念，19000台对手机的销售额来说很奇怪，但在平衡木领域，这个数字在一天的销售额中非常出色。 (编者注:请注意，双十一艺术节的销售额也可能是各大商家延迟一年后的暴发)。

接下来谈谈他的新产品吧。 令我困惑的是，新车不是9号以前的型号，而是直接被称为“9号平衡车”。 这个方法的推测可能是，在整个小米生态链中，将这款车作为今后应该宣传的重点，放入了小米自己的产品线。 小米的官方只有这款平衡车在卖。 它省略了型号，直接叫做九号平衡车，对顾客来说也起着容易记忆的作用。 新车的重量降到了12.8kg公斤，这是以前两轮车的平衡车所无法想象的。 续航距离22km、速度16km/h、灯的加入都是标准数据。

此外，还可以通过蓝牙连接手机、操作遥控器、解锁等精彩操作，以及收集和记录你的驾驶习性。 所有这些小细节都是可能的。 最重要的是，价格降到了前所未有的1999元，这在以前的两轮车中是绝对不可能的。 这印证了我上次更新中关于小米降价的预言:小米有理由在9日背后不断推波助澜，相信未来9日的快速发展一定会保持良好的增长势头。

2、独奏wheel

这在中国是一家非常不自然的企业。 新的一年没有发布新产品。 价格依然昂贵，一直在秘密研发中，让无数平衡车玩家赏心悦目的“轨道”( orbit轨道- solowheel中国)依然消失。 企业主业逐渐与另一独轮车制造商提起诉讼，吃专利费。 没办法，谁让美帝总是掌握核心科学技术？ 是牛。

3、ips

是旧股制造商。 新年在京东上收集了一辆叫做“zero”的独轮车。 虽说是大众采购，其实只是宣传。 自称回归初心，从零开始。

理念还是不错的，也有心情。 但是，笔者在详细浏览了该产品的参数和特征后，没有发现令人惊讶的亮点。 关于官方发售的“橙色”坦克系列，科学技术似乎以壳交换为中心。

但是，笔者最感兴趣的是，ips的产品线有了一些改善。

这首先要从这个企业奇怪的框架来说。 ips是主企业品牌，旗下有禧玛和卡呼那两个子企业品牌。 禧玛在以前的更新中如笔者所述，最初有两个产品。 分别是罗子和马卡。 卡夫纳有一种叫凯虎的产品。 (昏过去了吧。 同时，这两个子企业品牌，禧玛在ips网店销售，但凯虎没有销售。 不知道在企业内部如何协调。

以下列举这两个子企业品牌的产品的要点。

首先是禧玛洛子。 上次更新说4999的价格成了自己的杀手，果然，所有网店的销售数据都非常惨淡。

另一种产品——马卡鲁，除非是领域的老工人，否则大部分人都没听说过。 是带座位的独轮车，设计比较漂亮，而且是全金属车身，续航达到惊人的45公里(是普通车的两倍以上)，很可怕。 但是8000以上的价格更是不可思议。 由此可见，销售额不如前项洛子。

接下来凯虎这辆车是超宽的轮胎，是普通平衡车轮胎的两倍以上的宽度，自然左右也很平衡，非常容易学习，有拉杆设计。 笔者认为平衡木最重要的特点之一是学习价格的难度，直接决定了顾客的购买行为。 从这个角度来说，ips凯虎绝对是主推车，但ips内部并未置于企业首要计划之中，有逐渐被边缘化的趋势。

所以，一个企业能否做出好的产品，是决定企业命运的关键，如何去营销，使用什么产品战略更是关键。 显然ips在这方面还有很多作业要做。

4、气道威耳

今年之内，埃尔威推出了s6和电动推车z3两种新车。 前者在淘宝进行了众目睽睽之下，后者在京东进行。 可以看到，埃尔威企业市场部的头脑还是很灵活的。

首先，关于s6这辆车，带座位的二轮车可以支持乘坐和乘坐。 除了带座位外，外观和形态基本上和9号新平衡木一样。 两家制造商似乎都很重视用缩小版的二轮车制作文案。 此外，还支持蓝牙控制、gps定位等一般功能。

下一辆电动推车z3是今年埃尔韦的新尝试。 虽说是新的尝试，但电动手推车这种产品的形态由来已久，比平衡车的出现还要早。 是普通人比较容易接受的产品形态，而且基本上没有任何学习价格，可以马上使用。 z3最大的亮点是随时可以拆卸和更换电池。 这样可以大大保证室外的持续时间。

通过这两个新产品，我们可以看到埃尔韦的创新步伐还没有停止。 尝试新产品线的其余，对原产品进行了可控范围内的调整，越来越多的产品在易学性方面取得了长足的思考和进步。

5、乐行

乐行这家企业一直在业内温顺、稳重。 而且团队很年轻，有很好的创新潜力。 今年也带来了两种新产品l6和v5。

前者的l6是轻量型电动手推车，可以从多种颜色中选择。 这条产品线的增加，相信乐行也和其他友商一样，开始重视产品易学性这一关键点。

后者v5是以前流传的独轮车升级产品，以定制外观的概念为主。 我们从那个官网的宣传视频中可以知道，这辆车是最先为喜欢diy车壳的玩家准备的。 可以把车壳diy做成海贼王等几十种动画图案。 扯着现在年轻人特立独行喜欢的精神去追求。

写在后面

以上是近几年各大厂商发表新产品的几点介绍和笔者的见解。 虽然很浅薄，但请谅解。 最后，笔者阐述了自己对领域快速发展的看法。

在上述文案中，我穿插了一个非常重要的概念，即产品的易学性，也就是客户的学习价格问题。 这是笔者这几年工作以来最重视的，也是近一年来各大制造商开始关注和思考的问题。

9号的新产品为小二轮车，ips的子产品有带座位和超宽幅轮胎两种形态，还有埃尔威带座位的小二轮车、电动滑板车、轻松的轻型电动滑板车，这些产品的推出印证了笔者的意见。 在这个新领域，什么是产品最重要的特征，什么阻碍了平衡车领域的普及？ 这个问题在近一年中得到了明显的回答。

在上次更新中，笔者举了一个例子，很多新客户非常喜欢平衡车这一新兴产品，抱着很大的希望来到旗舰店和体验店购买。 但是，试乘时，经常会出现一整天记不住几天的场面。 如果是你的话，可以花上千元买自己学不到的东西吗？ 谁会傻到买无用的东西回家呢？ 由于特殊的产品特点，如果客户不能乘坐，就决定了这个产品对客户来说没有价值。 不仅是实体店的销售，网店的销售也经常存在这样的问题，7天的无条件退货，让很多顾客记不住乘车的心情而放弃购买，申请退款。

所以，笔者坚定地认为，这一领域的明天将在两轮车和电动推车上。 独轮车必然因为其巨大的学习价格，无法普及，至少在短时间内。

这个领域的产品形态不过是独轮车、两轮车、滑板三种形态。 如果能抓住客户最核心的兴趣和痛点，谁能快速发展。 无论是大小摩托车、电动滑板、有无座位、超宽幅轮胎，所有制造商都在不断思考和改善顾客的习性。

最后，老生常谈，国家政策继续鼓励新能源广泛应用，希望相关法律法规继续完善。 年轻人也不要想着赚钱买车，而是关注平衡车领域，低碳环保出行，一起告别雾天。

来源：成都新闻网