邮轮旅游市场“西风东渐” 中国成兵家必争之地

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邮轮旅游市场是“西风东渐”，是中国军事家的战场

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中国已经成为全球邮轮公司的“淘金热”。就渗透率而言，北美邮轮市场的渗透率约为3.2%，欧洲约为2%，但亚太地区的渗透率不到0.05%，仍处于起步阶段。

特约记者朱丽娜从香港报道

随着亚洲新富阶层的迅速崛起，邮轮度假正成为最受欢迎的旅游方式之一。根据国际邮轮协会(clia)的数据，预计2020年全球邮轮乘客数量将达到3000万，其中亚洲邮轮市场的年均增长率为8%至9%，高于全球7%的平均增长率，邮轮市场的重心正逐步从欧美向亚洲转移。

“去年，我们的远洋航行者在香港第一个母港取得了优异的成绩，市场反应热烈，创造了5000万美元的收入新纪录。”4月19日，全球最大邮轮公司皇家加勒比国际邮轮公司北亚太平洋和中国区总裁刘子南在新闻发布会上说。

与此同时，他透露，该公司在亚洲的年客运量增长了53%，高于该行业47%的整体增长率。预计今年的增长率将达到创纪录的64%。

为此，公司计划再接再厉，并决定将远洋航行者的母港季度从三个月延长至四个月以上。与此同时，该公司于今年11月安排其全新旗舰邮轮“李赞海洋”号进入香港。这是该公司首次同时向香港派遣两艘邮轮。

「我们对香港这个新兴市场充满信心。这种双邮轮母港战略将香港出发的航班数量从20个增加到30个，可接待10万多名游客。与去年相比，客运量增加了65%。香港将有30条航线，涵盖内地、日本、台湾和越南的12个目的地。”他说。

香港努力从游轮上吸引高端海外游客

虽然来港的内地游客人数逐年大幅下降，但海外游客的增长非常强劲。根据香港政府去年年底公布的数据，去年11月，访港旅客总数同比下降10.4%，其中内地旅客下降15.4%，但非内地旅客连续第二个月增加，增幅为7.6%。香港旅游发展局表示，今年主要吸引一些高增值的过夜旅客来港消费，其中邮轮和会展旅客是主要市场。

自去年六月启德邮轮码头启用以来，访港的邮轮旅客人数持续上升。去年，共有26万名旅客经邮轮码头进出香港，而停泊在启德邮轮码头的船只有56艘，是去年的两倍。据估计，今年将有90个泊位。

香港商务及经济发展局局长苏锦梁在3月底的公众活动中表示，自2014年6月启德邮轮码头启用以来，邮轮泊位的数量一直在增加。去年，共有260，000名乘客通过邮轮码头进出，56艘船只停泊在启德邮轮，预计今年将达到90次，明年将达到162次。

苏锦梁指出，最近三艘女王邮轮访港，为香港带来一万七千名高消费旅客。未来，特区政府会加强与启德邮轮码头营办商及邮轮公司的合作，安排更多邮轮以香港为其母港，并推广“飞航”(即旅客乘飞机来港或离港，并在港逗留较长时间)，以推广本地酒店及零售旅游。

同时，为了改善和加强启德机场的交通设施，启德机场跑道末端的码头，由原来的消防局设施改建而成，已于今日启用，日后将提供观塘至启德的渡轮服务。

皇家加勒比海香港有限公司营销总监杨表示:“目前，我们的定位主要是针对中产家庭客户。以海洋航行者为例，大约一半的顾客来自香港。香港本地居民每年出国旅游的人数达800万，而选择邮轮度假的只有12万至13万人，市场潜力巨大。”

此外，刘一男指出，虽然内地很多城市正在兴建邮轮码头，但香港的比较优势非常突出。「基础设施在整个亚太区首屈一指，并有一个完整的高速铁路、陆路和航空网络，连接内地主要城市和世界主要城市。」

邮轮巨头增持了大陆市场

长期以来，邮轮度假是欧美企业和退休人员的首选。高昂的价格曾经让普通大众无法承受。然而，随着许多大型国际邮轮公司相继进入亚洲市场，定价变得更加平民化。

为了扩大客户群，特别是为了吸引一些从未参与过邮轮旅游的年轻客户，皇家加勒比海宣布，今年将首次推出邮轮体验游，在三天两夜的航程中，不在任何目的地停留，最低收费仅为每人3360港元。根据该公司的网站，5月和6月的大多数旅行价格约为67，000港元。

刘子南表示，皇家加勒比游轮量子系列的第三艘游轮“李赞海洋号”是专门为中国市场打造的。今年4月在德国梅耶尔造船厂下水，耗资高达10亿美元，并邀请范冰冰担任“李赞女神”。这是邮轮史上中国女性首次被任命。

同时，为了满足年轻顾客的需求，“海洋李赞”不仅有甲板冲浪和甲板跳伞，还带来了由360度摇臂支撑的北极星，它高出海平面300英尺，让游客可以看到船、海和目的地的全景。

据悉，“海洋李赞”号将于5月从英国南安普顿出发，6月抵达天津，并设立一条母港运营航线，运营至11月。目前，皇家加勒比海将在中国市场同时运营五艘豪华游轮，船队覆盖上海、天津、香港和厦门四个主要港口，实现从北到南的整体布局。

据公开数据显示，从2009年到2013年，皇家加勒比海在中国本土港口的乘客总量以每年60%-100%的速度爆炸式增长。

因此，近年来，公司不断为中国大陆市场增加资源。去年，该公司将可容纳4200名乘客的昆腾海迁至上海。这艘游轮只在纽约-加勒比海航线上航行了六个月，将会以上海为基地。此外，该公司此前已与携程建立了战略伙伴关系，并共同出资成立了天海邮轮合资公司。

近年来，邮轮旅游在中国兴起，大型国际邮轮公司打出了“定制订单”的王牌。去年底，科斯塔亚洲宣布将订购两艘专为中国市场定制的全新游轮。挪威邮轮公司订购的“欢乐号”也声称是为中国定制的。

显然，中国已经成为全球邮轮旅游公司的“淘金热”。就渗透率而言，北美邮轮市场的渗透率约为3.2%，欧洲约为2%，但亚太地区的渗透率不到0.05%，仍处于起步阶段。

此外，携程网发布的《2016年邮轮旅游趋势预测》显示，明年中国内地母港的吞吐量将增长80%以上，随着香港出航，预计将有超过200万游客选择中国邮轮出境游。去年，中国母港的游轮数量从2014年的8艘增至12艘，来自mainland China的游客首次超过100万人乘坐游轮。(编辑辛玲)

来源：成都新闻网