车险借互联网淘金

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在网上保险展示的过程中，车险已经成为许多平台的突破口。商业汽车保险费率市场化改革启动后，一批保险公司进入市场。在网上保险展示的过程中，车险已经成为许多平台选择的“标准配置”。分析人士认为，在未来，基于使用行为定价的保险可能会获得更多的空成果，而在逐步放开费率定价权和鼓励产品创新的政策下，汽车保险产品将不可避免地发生差异化变化。另一方面，普惠金融降低了每张票据的保费，缩短了周期，这也将限制保费规模和产品利润空.的增长

网络汽车保险的多重利润点

商业汽车保险费率市场化改革启动后，一批保险公司进入市场。《中国证券报》记者从业内了解到，在相关方案明确后，保险公司可以在汽车保险产品的运营上获得相当大的空空间，并可以根据自身对市场和目标群体的了解，为车主提供更多的保险服务选择。汽车保险费与车辆事故数量和驾驶员习惯联系更紧密，驾驶习惯好、事故频率低的低风险车主将享受较低的汽车保险费率。同时，汽车保险费的定价更加公平，理赔程序更加便捷。

CPIC财险相关人士表示，驾驶习惯好、事故频率低的低风险车主将享受较低的汽车保险费率，因为商业汽车保险费率与风险更匹配。同时，汽车保险费的定价也更加公平。结合“车主定价”模式，如果客户连续三年未付款，汽车保险费可与前一年相比折扣高达40%。另外，商业车险收费改革方案可以彻底解决“无责任、无赔偿”的纠纷，理赔程序更加便捷。

在网络保险的展示过程中，车险已经成为许多平台选择的“标准配置”。通过技术支持或合作介入汽车产业链，发展汽车保险服务，已被保险业视为一个值得抓住的利润增长点。在过去两年中，各种创业项目如汽车保险价格比较、汽车保险销售、索赔服务、汽车使用场景的新保险产品相继出现，汽车售后市场的商机也受到了关注。

据一家财产保险公司的人士称，中国有许多从事汽车网络业务的主体，这些业务跨越多个行业。目前，大多数保险公司仍然主要在汽车保险网络产业链的后端提供服务。汽车保险增值服务已成为创业项目的领域之一，与市场需求的增长密切相关。互联网信息传播的便利性和有针对性的数据收集将为提供相应的保险服务奠定良好的基础。

东吴证券分析师丁表示，2015年互联网财产保险保费收入为768.4亿元，同比增长52%，其中汽车保险占93%。在车险收费改革的背景下，虽然监管部门可以在一定程度上防止恶性价格战，但网上车险的加入将不可避免地加剧车险市场的竞争。

市场培育Ubi空房

在汽车保险“触网”的过程中，保险行业对基于使用的保险的讨论逐渐增多。分析师认为，基于ubi数据和定价，保险公司可以进一步细分其产品，以满足更多消费者的需求，并将其报销成本保持在相对较低的水平，从而增加收入和成本的实际利润。

据数据显示，ubi模式在一些国家和地区已经相对形成，相应的模式是里程支付。目前，包括国营农场和进步公司在内的公司已经通过免费赠送车载硬件收集了车主的驾驶数据，并对车主的风险概率和政策定价做出了更准确的判断。

分析人士认为，在中国逐步培养诸如专车和拼车等消费习惯的过程中，育碧可能会获得更多的成就空空间。目前，平台机构已经尝试保险公司推出相应的保险产品，为专车司机和乘客提供交通事故保险、座位保险、第三方责任保险等保险服务。凭借互联网平台在大数据收集和分析方面的优势，空在风险评估、定价、索赔和服务领域都有盈利，市场“蛋糕”将面临后续的扩大和切割。

根据2016年互联网保险行业研究报告，互联网汽车保险费正处于高速发展阶段，大型财产保险公司、互联网巨头和初创机构都在觊觎这个在未来五年内可能达到万亿规模的市场。商业汽车保险费率市场化改革是汽车保险业的一个转折点。在逐步放开费率定价权和鼓励产品创新的政策下，汽车保险产品将不可避免地发生差异化变化，从而获得更强的市场竞争力。同时，汽车电子商务的直销、电动汽车的蓬勃发展以及共享经济下的特快列车、专车和免费乘车的出现，也将对汽车保险的产品设计、渠道改革和购买场景产生长期影响。

丁认为，虽然“基于互联网的汽车保险+场景分散的创新产品”可以带来增量性能，但利润有限。互联网金融创新的核心在于碎片化和情景化，从而深入挖掘情景中的金融需求，促进产品创新。随着移动金融的普及和车险互联网的推广，保险产品的碎片化场景创新将成为未来保费增长的驱动力，但普惠金融带来的单笔保费低、周期短的特点也将限制保费规模和产品利润的/增长。

来源：成都新闻网