三地高官“剧透”今年京津冀协同发展重点

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京津冀协同发展基金和京津冀产业结构调整基金正在规划之中

“除了长江三角洲和珠江三角洲，京津冀地区在全国整个发展格局中条件最好，最有资格形成新的增长极。”国务院发展研究中心副主任、京津冀协调发展专家咨询委员会委员张军自信地说。此时，张俊国正坐在京津冀三位副市长(副省长)中间，与他们谈论京津冀一体化。

在昨天下午举行的博鳌亚洲论坛京津冀一体化分论坛上，北京市常务副市长李诗祥、河北省副省长张杰辉、天津市副市长赵海山“宠坏”了今年京津冀协调发展的重点。

去年发布的《京津冀协调发展规划纲要》明确提出，要率先在京津冀交通一体化、生态环境保护和产业升级转移等关键领域取得突破。

京津冀交通一体化的核心是打造“京津冀上轨道”。李诗祥在论坛上透露了京津冀城际铁路公司的新进展。“去年，京津冀与中国铁路总公司3+1联合成立了京津冀城际铁路总公司，现在这个计划已经完成。到2020年，整个京津冀铁路的通车里程将达到1333公里。”

赵海山表示，天津将加强交通互联互通，以铁路为枢纽，打造京津冀一小时生活圈。他说，从天津到北京的第二条高速铁路目前正在建设中，另外两条高速铁路正在规划中。

工业发展是三地官员关注的焦点。三地产业发展方向不同，北京主要是缓解与资本功能不密切相关的产业。

据李诗祥介绍，在过去两年中，北京分别向河北和天津出口了工业，其中向河北出口了6300个项目，向天津出口了836个项目。同时，它还出口了3600份技术合同，相当于1200亿元人民币。

对天津和河北来说，是承接北京的产业转移。会上，张杰辉提到了一个重点项目——北京现代四厂。去年4月，总投资120亿元的项目在河北省漳州市正式落户。他透露了项目的最新进展。“今年6月，第一辆现代汽车下线，今年10月，30万辆汽车基本完成量产。”

除了创业，张杰辉还强调，河北未来的产业发展将重点放在装备制造业、现代服务业和战略性新兴产业(爱基、净值、信息)，努力提升核心竞争力。

张杰辉承认，在供给侧结构改革过程中大力降低产能是河北在京津冀协调发展中面临的首要任务。河北省调整结构、降低产能的任务比京津要重得多。河北的钢铁产能目前是全国最大的，钢铁产能下降到3391万吨，钢铁产能下降到4106万吨，相当于取消了鞍钢的两个产能。

工业发展离不开政策支持。此前，央行出台了《关于金融支持天津自贸区建设的指导意见》，支持京津冀协调发展，并积极寻求在自贸区设立京津冀协调发展基金和京津冀产业结构调整基金。

对此，张杰晖在会后接受《上海证券报》采访时表示，“京津冀协同发展基金和京津冀产业结构调整基金正在规划之中。”

来源：成都新闻网