民营快递多渠道谋上市背后：陷价格战困局

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马云背后的“人”正在加速上市。

近日，多家外国媒体报道称，中通快递计划在美国进行首次公开发行，将于2016年底或2017年初在美国上市，而SF快递计划在a股进行ipo。尽管这些消息没有得到两家公司的公开回应，但业内人士都知道，国内快递公司的老板们，如中通、顺丰、童渊、申通和大云，都渴望进入资本市场。

中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受《国家商报》采访时表示，政策支持和快递公司对国际业务的需求，使得他们需要借助资本提升技术和人才。“如果你只在中国发展你的业务，快递公司的钱是足够的，但是如果你想在国际市场上扩张，买一架飞机是不够的。这就是为什么快递公司的许多创始人以前不愿意上市，但现在他们已经改变了。思考的原因之一。”

“走出去”促进了上市需求

中国快递业正面临密集上市的浪潮。

去年底，艾迪西(报价002468，购买)(002468，深圳)宣布申通快递将借壳上市。十多天后，大洋创世(报价为600233，Buy) (600233，sh)也宣布将与童渊快递重组资产。有人认为，申通和童渊都采取借壳上市的方式，旨在“在角落超车”，迅速抢占资本市场的席位，与实力相当的对手拉开差距。

据财新网报道。SF快递目前正在接受上市咨询，并计划在国内证券市场上市。《国家商报》记者还了解到，全峰、北京谱仪汇通、ZJS等。还报道了计划上市的消息，而且途径不同。全丰正准备上市新的三个董事会。

事实上，在电子商务的推动下，中国快递市场的需求仍在快速增长。国家邮政局表示，快递业已经实现了“十二五”规划中的“做大”目标，必须实现从“做大”到“做强”的转变。

去年10月，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》向社会公布。很明显，国家将鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组，上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成多个具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。

许勇告诉记者，“走出去”政策促进了国内快递企业寻求海外分销，但这意味着集约化、标准化和信息化等指标与国际标准接轨，需要人才和技术的提升。资本是激发人才、优化技术和商业模式的最有力杠杆，因此快递公司开始了上市之旅。“另外，目前国内的民营快递公司除了SF快递之外，几乎都是家族式的管理模式。要实现现代公司治理，参与国际竞争，上市是一条路。”

混乱的过渡期

小张当了5年的快递员，春节后换了工作。"快递的利润太少了，近几年几乎没有赚到钱。"小张说，他曾经是一家知名快递公司的网络加盟商，雇了七八个快递员在学校附近捡东西，但他受不了价格战和成本上涨，最终放弃了生意。

小张的情况反映了民营快递公司的一个现状，即快递公司的加盟商为了抢生意，不惜血本，走上了价格战的道路，虽然知道很难维持，但似乎无法摆脱。

"这是中国快递业转型中的困惑之一."徐勇表示，快递业高速发展的同时，也存在两个严重问题。也就是说，虽然品牌集中度高，但产业集中度低。大多数私人快递公司采用以加盟为主，直销为辅的商业模式。快递公司的总部不掌握定价权。以下中小网点都是薄利多销。抓住电子商务的大单业务，拼命降低价格；此外，快递产品是单一和同质的，这进一步导致价格战。

从已借壳上市的申通和童渊来看，它们都在总部上市，但不是整体上市。分析师认为，在下一步，这两家公司将通过持有特许加盟店来包括特许加盟店。“现在让他们一步到位地变成完全直销，成本太高，不切实际。”

另一方面，为了提高产品的丰富性，也有必要增加快递公司的成本。徐勇对《国家商报》记者说:“比如快递当天到，第二天到，应该有不同的收费标准。在定价之后，快递公司会严格执行，如果不执行，就会有相应的惩罚制度，这样市场自然会选择服务性价比更高的公司。但是，这样一来，公司的投资就更多了，而快递公司在上市阶段关心的是损益表的数据，所以有顾虑。”

来源：成都新闻网