柴油车清洁化标准应尽快出台

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环境专家呼吁-

柴油车辆清洁标准应尽快出台

华政一号是近年来最具竞争力的柴油清净剂产品代表之一。根据环境保护部机动车排放监测中心和中石化石油化工科学研究院的监测，柴油按比例加入后，十六烷值可提高4.4个单位；柴油机废气中的颗粒物(pm，pm2.5)、一氧化碳(co)、碳氢化合物(ch)和氮氧化物(nox)分别减少了27%、35%、22%、19.7%和45.5%。柴油机燃油消耗平均降低2.94%。

然而，开发C-COM 1的企业并不像记者想象的那样看好市场。在最近举行的“柴油车使用清洁研讨会”上，环保部机动车排放监测中心主任鲍晓峰呼吁尽快在国家层面引入柴油清净剂标准，以推广具有排放控制和节能效果的柴油清洁产品。

柴油车是目前机动车污染的最大来源。环境保护部刚刚发布的《2015年中国机动车污染防治年度报告》显示，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，柴油车的贡献最大。

根据年度报告，2014年，中国汽车排放了2942.7万吨一氧化碳、351.8万吨碳氢化合物、578.9万吨氮氧化物和55万吨颗粒物。其中，柴油车排放的氮氧化物占车辆总排放量的近70%，颗粒物超过90%。

今年1月，国务院有关领导在北京召开了大气污染防治座谈会，强调要加强机动车管理，加快重型柴油车的使用，公共交通和物流领域要优先替代新能源汽车，严格执行机动车排放标准。

中国工程院院士舒兴田表示，“柴油车的清洁工作迫在眉睫。”他认为，在目前条件下，使用柴油添加剂对降低柴油车排放污染物，特别是pm2.5颗粒有很好的效果，并能在一定程度上降低油耗。

中国环境科学研究院汽车油排放实验室主任岳鑫说，中国已经颁布了一些地方标准，但国家标准还没有颁布。与此同时，柴油清净剂在国内市场充满了混乱。“由一家机构评估的十大柴油添加剂品牌中，许多都没有通过认证。”

北京市环保局机动车排放管理办公室副研究员吴迪告诉记者，在北京，4%的柴油车排放超过50%的氮氧化物和超过90%的污染物。在北京2013年颁布的空气污染法规中，提到了车用汽油或柴油清净剂，并对车用汽油进行了监管，包括对不符合清洁度的油品进行处罚。“北京计划今年出台车辆柴油标准。从本地的角度来看，我们也希望国家尽快引入柴油清净剂标准，以方便本地监管。”吴笛说。

舒兴田院士表示，当前我国空气污染形势严峻，有必要通过科学研究和创新找到解决空气污染的新途径。鲍晓峰认为，为了让好的东西真正用于社会，法律法规应该先行，政府应该积极引导和推广。(经济日报记者曹红艳)

来源：成都新闻网