机场南线(第一期)公用隧道工程今年竣工

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机场南线(一期)公用隧道工程施工现场。

沿着双剑高速公路，越过龙泉山，逐渐映入眼帘的是三岔湖外熙熙攘攘的建筑景象。基坑回填、雨水管道施工及hellip& hellip天府奥林匹克体育城配套设施工程& mdash& mdash南机场线(一期)公用隧道工程现场呈现繁忙的施工场景。

作为我省四大重点工程之一，天府国际机场建设正在如火如荼地进行。规划中的东、西、北、南四条线，将为机场乃至新城的建设铺平道路。目前，唯一开通的机场南线担负着向天府国际机场运送人员和物资的重任。与之相匹配的地下公用隧道将是未来向机场输送水、电、气和通讯的主要通道。它的建设将关系到机场的最终运营。

“今年1月，南机场线(一期)公用隧道主体工程顺利竣工，标志着南机场线(一期)公用隧道工程如期实现关键节点目标，有效保证了新机场专用电源建设的顺利进行。”高投建设公司项目现场代表姜金成表示，该项目预计今年完工，为机场的建设和运营提供了有力保障。

公用隧道主体贯穿整条线路。

高峰期有4000多名工人。

一大早，姜金成就来到了位于高新区东部的机场南线(一期)综合隧道工程现场。目前，该项目正在进行雨污管道建设和路基建设。作为项目现场的代表，姜金成对如何安排施工人员以保证工程进度了如指掌，并提前做了安排。“工程施工高峰期的工人人数多达4000人，工人们在春节期间只休息几天，以确保施工进度。”姜金成告诉编辑。

连接西线和货运大道的南机场线(一期)公用隧道工程是从海明变电站到成都天府国际机场110KV专用电源的重要保障通道，全长11780米。同时，该项目也是成都天府国际空港口新城的基础设施项目，是天府奥林匹克体育城的配套项目。

在公用隧道建设方面，空港新城在建设过程中引入了“地下第一，地上第一”的先进规划理念，在新城地下预先铺设了电力、通讯、给排水、能源等市政管线，不仅有利于提高城市综合承载力，改善城市功能，美化城市景观。 而且避免了城市建设中频繁重复开挖路面，将大大方便电力、通讯、燃气、给排水等市政设施的维护和维修。

「目前，机场南线(一期)的主体工程已全面完成，符合电力电缆通过的条件。」姜金成表示，该项目预计将于2019年全面竣工，这将为天府国际机场的建设和运营提供有力保障。

76个工作部门独立分配生产资源

这个项目完成才半年。

站在项目现场，推土机正在推土，工人们正在进行路基施工。很难想象在去年6月项目开始之前，它还是一个山区。

管道走廊需穿过地铁18号线、中石油D711天然气主管道、国防光缆和四条河道，最深的管沟为26米。“我们可以说，当我们遇到山和山，当我们遇到水，我们就越过了水。”姜金成表示，该项目工程量大、难度大、工期紧、任务重，是机场供电的关键节点工程。

仅用了半年时间，这个项目就与主体联系紧密。结果是由整个工程的建设者用汗水和科学的规划和组织取得的。姜金成说，自项目开始以来，他们已将项目划分为76个部分，每个部分从120米到200米不等。每个工段都独立配备了管理人员、劳动力队伍、模板、机械和材料等生产资源，形成了76个独立的流水线作业。

“天然气管道是危险的主要来源。如果输气管道发生轻微位移，可能导致输气管道焊缝开裂，甚至引发爆炸和重大安全事故。”姜金成说，建设单位和设计单位制定了详细的现场设计方案。输气管道用钢桁架梁吊装后，基坑管沟人工开挖。在此期间，委托专业监测单位对基坑和输气管道进行了24小时连续监测，最终安全完成了该段公用工程隧道的顺利施工。

本报编辑严实习编辑袁摄影马丁

来源：成都新闻网