“京东提高自营服务费 或是由盛转衰开始”

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最近，据某媒体报道，京东自营在79元包邮的基础上，增加了追加征收运费一栏。 根据新规，部分商品因重量或体积原因追加征收运费5元/件，具体以商品详情页公示新闻为准。 其中核心关键词有:1.仅限京东自营商品； 2 .按件收钱。

在铁哥看来，其结果是，提高客户获得京东自营服务的门槛，将进一步动摇京东在一二线城市的企业品牌。

自营物流变成了京东吗啡

京东以自营电子商务起家，其核心竞争力也在于自营物流的配送效率，这也是京东对外津津乐道的资金，当然必须承认这种模式是京东在一二线城市迅速崛起的重要因素。

事实上，自建物流满足了客户的一定需求，但对公司来说，自建仓储物流和配送团队非常昂贵，京东上市前获得的所有投资几乎都用在这里。 上市后，京东长期无法摆脱赤字，以物流高价投资。

不客气，自制物流已经成为京东吗啡的一剂，可以产生阵痛幻觉，但疾病已经深入骨髓，治疗困难。

这次，京东侧提高自营商品的服务费，采用按商品点数收钱的做法，其实可以看作是京东自营面临高额价格的自助。 自建物流不会成为公司摆脱困境的负担，提高费用水平降低自建物流的压力。

对铁哥来说，提高收费不仅是京东自营的自助行为，也可以视为京东自营模式的破产，在公司无法承担过重的商业模式的情况下，无论在顾客层面有多大竞争力，自身依然面临危机。 在这里，铁哥也忠告以京东为榜样的创业者，不要把高额的补贴和体验视为重要的竞争力。 去年火热的o2o和现在的京东都很清楚，商业上的成功是商业模式上的创新，不是单一的补贴和所谓的顾客体验的提高。

或开启京东连锁反应

如今，京东业务板块已经非常庞大，如果今年京东方面不断谈话，互联网金融将成为其重要的业务增长点。 但是，无论新兴业务多么兴旺，自营电商毫无疑问是其业务的根本。

自营电商一方面为京东不断输送客流量，另一方面维护京东高客户企业品牌，客户和企业品牌不断向新兴业务辐射，京东拥有今天矩阵的基础。

但是，客观事实也是自营电商自身处于竞争激烈的领域，顾客对企业品牌的粘合力还没有到单方面提高服务费的顾客离不开的程度。 服务费上涨，意味着顾客享受京东自营服务的门槛提高，很多顾客将从京东分流，这显然带动了京东的根本。

铁哥表示，面对这种骑虎不自然的情况，京东很可能采取以下两种手段。

1 .进一步压榨开放平台商家

去年，京东单方面提高了商家的上传价格，折磨了开放平台商家。 对京东来说，其根本是自营电商，开放平台只是快速变化的通道。 在这种思考的引导下，京东下一步很可能会采取各种手段提高开放平台运营商的ATM功能，从开放平台运营商那里获取现金流。

将自营物流商的价格转嫁给开放平台商，一方面维持和稀释自营企业的品牌，另一方面可以实现开放商在京东的定位目标，真是一箭双雕。

但铁哥在这里向京东管理层表示，开放平台商家作为京东电子商务生态系统的重要组成部分，在商品丰富性和服务多元化方面做出了很多贡献，京东去年的一系列赢利行为发生后，开放商家已经发生了离开北京的行为，

2 .京东自营进一步放水

京东自营的一大优势在于物流，其大短板无法控制采购机制下的产品质量。 截止到去年，京东自营的苹果门相继上市，女记者购买假花王的纸尿裤等，明确了在购买模式下京东自营商品不可控制的可能性。

但是，在营利性政治任务的引导下，也不排除京东采购故意放水以提高商品的盈利能力。

对电子商务公司来说，其销售模式的盈利点不仅来自两个地方。 1 .包括服务费、快递费2 .商品差价。

京东目前通过增加前者的收款来改善财务状况，但在当前者收益太小影响根本的时候，京东很可能通过采购商做手脚来提高产品的盈利能力。

无论采取什么手段，对京东来说都是死胡同，京东的不自然也因其商业模式的局限而被逼上死胡同，显然无论采取什么手段都只能起到暂时的表面繁荣，从根本上改善生态的作用。

因此，京东提升服务需要时间，产生连锁反应的不是盈利能力的提升，而是下一系列恶性循环。

对京东来说，这次服务费上涨往往是没办法的事，铁哥也深表同情，但如果一家商业企业想要淡化其自身的大特征，我们当然可以将其视为企业兴衰的开始。

同情京东，疼爱京东。

来源：成都新闻网