氢能城市竞争力:长三角引领R&D成都和人才优势

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与潮汐能和风能相比，氢能更便于储存和运输，被认为是21世纪最有潜力的清洁能源。

今年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等4部委下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。他们计划调整目前购买燃料电池汽车的补贴，以选择有基础、有热情和有特色的城市或地区。

“在相当长的一段时间内，城市和地区将在氢能产业的发展中占据主导地位，或者将重塑中国城市和地区之间的竞争格局。”能源研究机构TrendBank做出了上述判断。

趋势银行最近发布的“中国氢能城市30强竞争力排行榜”进一步梳理了国内氢能赛道之间的竞争。其中，全国十大城市中有一半来自长江三角洲。西部地区的两个城市已经进入名单，成为第二大氢能开发地区。只有珠江三角洲的佛山市入选。

先行者优势:工业基础

成都商报-红星新闻编辑从印石趋势银行了解到，中国氢能源城市竞争力前30名的排名考虑了氢站基础设施、氢能源产业基础、氢能源相关政策以及金融、人口和科研基础等因素。基础是权重最高的“得分点”，占得分的62%。

其中，产业基础是最重要的因素。根据趋势银行的评分标准，产业基础包括优越的能源资源、完整的上下游产业链、良好的制造业、零部件业和装备制造业。

这些基础设施通常很昂贵，而且需要很长时间才能建成，这份报告称之为“先发优势”

例如，城市加氢站、工业园区、制氢产业链和氢燃料电池系统产业链等基础设施的数量级非常重要。

以上海为例，印石趋势银行告诉编辑，目前上海有7个加氢站在运行，包括1个，4个在建和13个项目。与此同时，上海还拥有至少两个工业园区，其中21家企业在制氢产业链中，18家在加氢站产业链中，23家在氢燃料电池堆产业链中。其中，氢燃料电池堆产业链中有23家企业，超过了排名第二至第五位的四个城市的总和。质量也不低，如2018年2月上海嘉定氢能燃料电池产业园在安亭落成，而从事氢能运输的上海华林工业气体有限公司早在2004年就成立，具有丰富的工业经验。

“先行者优势明显，产业链资源丰富”——该报告对上海氢能产业基础进行了评价。值得注意的是，与上海同处长三角城市群的苏州、嘉兴、宁波、南京，不仅可以共享这些基础产业资源，还可以在金融、人口、科研基础等方面构建较大的规模效应。

在珠江三角洲，只有佛山市进入了全国前十名。《成都商报-红星报》的编辑注意到，佛山在加氢基础设施和制氢产业链方面优势明显，均达到两位数规模。

然而，在成渝双城经济圈，成都和重庆的核心城市都进入了前十名。尽管两地在基础设施和产业链方面略有“落后”，但成都拥有56所普通高校，仅次于上海，在研发能力和人才效应方面远远领先于其他城市。

后来的生产者:政策供给

印石趋势银行告诉编辑，剩下的38%的权重“主要是为了检验热情”——说白了，就是对城市发展氢能的热情和决心进行排名，以及城市是否提出了具体的、可执行的政策。

一位行业官员解释说，这是氢能的发展，它冲击了传统能源，这在过去几十年里已成为共识。“有时候，必须是政府主动支持的发展方向和项目，才能真正有效地向前推进。”

一个细节是，在去年两会的新闻报道中，代表成员主要呼吁建设加氢站。在今年的两会上，代表们更加关注氢能产业发展的顶层设计。

如何看待城市的发展方向？政策是一扇窗户。印石趋势银行表示，该市是否出台了详细、具体、切实可行的执行政策，包括设立专项基金和特殊政策，至关重要。

事实上，氢能产业近年来在中国发展迅速，依靠的是内生动力。据不完全统计，自2020年春节以来，国内仅有公共资金的制氢项目及配套项目总投资已超过500亿元。目前，已有30多个省、市、区出台了与氢相关的计划和政策。氢能产业链在优势地区已经达到一定规模，带动了许多企业向制氢、储运、灌装、燃料电池和整车领域配送。

应用:氢能汽车

例如，在应用场景中，东方电气(成都)氢燃料电池技术有限公司于今年2月向成都成功交付了90套用于示范客车的氢燃料电池发动机系统。目前，100多辆氢能汽车在成都杜英区的各种公交线路上行驶。

清华大学四川能源互联网研究院常务副院长高文生对此颇有感触。在过去的4年里，清华四川能源互联网研究所参与了四川的许多氢能项目。他的感觉是，成都的氢能产业基础好，产业链配置合理，近年来发展迅速。"这与市政府的大力推动密切相关."

高文生指出，政府部门一直在密切关注氢能产业的发展。例如，在成都市科技局的组织下，清华大学四川能源互联网研究所与东方电气、华强普等15家机构合作，成立了成都氢能产业技术研究所，该研究所参与了多个省市氢能产业发展规划的讨论。“很明显，成都已经将氢能作为城市低碳发展的重要支撑产业。”

基于成都双城经济圈和重庆双城经济圈的政策优势，高文生认为这两个地方在氢能汽车的应用方面有很大的潜力。

下一个空气出口:绿色化工

除了昂贵的燃料电池汽车，氢气还能做什么？

高文生在采访中多次提到，氢燃料电池汽车只是氢能的一种应用场景，“作为面向未来的重要二次能源，氢能不仅在这种交通场景中发挥作用。”

《成都商报-红星报》的编辑指出，中国30大氢能城市竞争力的排名主要考察了加氢站、氢燃料电池系统和电池组的产业链。高文生认为，这可以被视为“特定场景中的阶段性领导者”。氢能的下一个“大客户”可能是绿色化学工业和民用燃气。

例如，德国美因茨的一个项目利用风力生产氢气，并将其中的5% ~ 15%混合成民用天然气。在不改变炉灶和过滤的情况下，污染物排放大大减少，对热能的影响几乎可以忽略不计。这位编辑指出，德国也在尝试用氢气取代直接还原过程中广泛使用的天然气。理论上，如果在后续工序中使用依赖可再生能源的电炉炼钢，整个冶炼过程的碳排放量将减少95%以上。

除了作为终端能源，高文生还提到氢气也是绿色化学工业的基本原料。四川省凉山州雷波县于2018年开始规划水电制氢合成氨综合利用项目。根据当地商务和投资促进局的数据，该项目可以促进当地水电消费，解决水电废弃问题。在项目的第一阶段，将完成一个从20万吨可再生能源生产氢气以生产氨的示范项目。该项目的生产能力将在未来扩大，预计每年的市场容量约为100亿吨。

当然，氢燃料电池汽车仍然是最有前途的氢能应用场景之一。“人们对新能源汽车的接受已经形成了基础，但这不可能一蹴而就。市场的接受节奏是合理的。”上述知情人士表示，在解决产品应用等问题后，氢燃料电池汽车将成为下一个“锂电池汽车”，仍需要时间验证。

类似地，哪个城市将“领先”氢竞赛轨道需要更多的场景来验证。

成都商报——红星新闻编辑叶艳与邹越

来源：成都新闻网