如何建设成都的未来街道？六种类型的街道体现了多种场景

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6项要求

1慢行优先的安全街道

更美丽的街道

3条特色文化街

4条多元复合活力街道

5条低碳健康的绿色街道

6条密集高效的智慧街道

6种场景

1生活街

商业街

3景观街

4条工业街道

交通街道

6种特定类型的街道

成都人一直喜欢购物——有数据可以证明这一点:根据最近在成都进行的一项综合交通调查，成都非通勤出行的比例高达56%，居民中慢行出行的比例为47.5%。

为了给每个人创造更舒适的街道，昨天，一个关于成都公园和街道综合设计的特别培训会议召开了。副市长刘玉泉出席会议并发表讲话。

进行街道整合设计

为了全面落实新的发展理念，加快建设美丽宜居的公园城市，努力提高城市街道质量，创造清新宜人的城市街道公园景观，市规划和自然资源局会同市有关部门编制了《成都公园城市街道综合设计导则》(以下简称《导则》)，并组织上海、广州、武汉等城市知名专家进行技术咨询。这些方针和规定已经市委、市政府的领导研究过了。广泛征求各区(市)县意见，并经市规划委员会主任会议审议通过。在昨天的会议上，成都规划设计研究院副院长杨潇首先介绍了《指导意见》。

为什么要推广这项工作？杨潇在会上表示，中共中央、国务院发布了《关于进一步加强城市规划建设管理的若干意见》，提出“推进边界开放、规模适度、配套完善、邻里和谐的居住区建设”。规划和建设街道以满足人们更好的生活需求是中心城市工作的具体要求。

同时，《成都美丽宜居公园城市规划》明确要求在城市街区建设清新宜人的公园景观，街道一体化设计是公园城市理念在街道层面的具体实施。我市提出要改变城市的思维、发展模式和建设管理模式，遵循“以人为本、生态优先、工作-居住平衡”的原则。街道是城市建设实施新理念和新要求的重要起点。目前，成都正处于城市结构转型和快速轨道网络形成的新阶段。市民的出行方式正在从机动车交通向绿色交通转变。街道将回归慢行，市民空，活动空，交流空和休闲空；天府绿道的整体建设将有力促进绿道与街道的相互融合，街道将成为公园城市优美宜居生活场景的重要载体。

成都街道通过建设会有什么变化？

《导则》借鉴了东京、伦敦、纽约、新加坡和上海等城市的先进经验，提出了成都街道规划建设的下一步。

■慢行交通优先的安全街道——创建全球慢行交通系统。在条件允许的情况下，通过限制机动车通行和其他措施，可以在城市中造成缓慢的交通阻塞。车道的数量和宽度可以减少，以减少道路的转弯半径，使行人过街更安全和方便。

天府绿道应高标准建设，绿道应融入慢行街道系统，确保绿道的衔接。让慢行系统与天府绿道有机融合。

■更美丽、更美丽的街道——鼓励沿街公共建筑进行开合距离一体化设计，协调慢行路面和街道立面，确保宽敞、连续、舒适的步行空。

■特色鲜明的人文街道——传承街道历史空房间，注重历史街道肌理的保护和恢复，保留历史建筑、古树名木等空房间。街道设计。

■多元化复合街道——鼓励街道沿线土地的复合开发和建筑首层功能的复合利用，全面提升街道活力，创造多元化街道景观。

■低碳健康的绿色街道——通过将社区公园和小型花园绿地等开放式房间与街道景观相结合，创造出公园城市开放共享的绿色健康街道景观。

■密集高效的智能街道——建立智能街道服务平台，整合智能旅游、智能环保、智能交通和智能监控服务。

六种不同类型的街道反映了多种场景

根据街道的功能和活动，《导则》将街道分为六种类型:居住型、商业型、景观型、工业型、交通型和特定型，并采用不同的方法进行建设。

居住街道通过为居民创造公共空房间来享受生活、娱乐和交流，从而创造温暖舒适的街道场景。设计的重点是创造一个安静和安全的街道环境。合理的机动车管理、安全的道口设计、方便的非机动车出行、宽敞舒适的步行空。

商业街将满足多样化消费、休闲和体验的需求，创造出形式多样、活力独特的街景。该设计侧重于提高步行舒适度。创建一个宽敞的三维过街通道，有0多个步行和TOD集成房间；增加活动的多样性；创造舒适宜人的街道尺寸和视觉丰富的街道空房间。

景观街道通过创造丰富的街道绿化水平，创造出丰富的景观、绿色和健康的街道景观。三大设计重点包括形成丰富的街道绿化水平，街道海绵设施综合设计便利设施；设置优美的服务设施和文化景观标志。

交通街道通过确保缓慢的交通安全和机动车辆的有效通行来创造高效、安全、绿色和便利的街道场景。建设便捷的街道设施和安全便捷的路口设施。合理布局空房间，慢行空房间应与道路两侧的绿化带相结合，机器不隔离，人不隔离。

工业街道将保证物流和运输车辆的通行，塑造简单的氛围，绿色和低碳街道空。为了完善慢行系统，保证行人的基本宽度，保证非机动车的安全；采用生态环保的景观绿化方式，种植吸附能力强的植物，设置下沉式绿地、植草沟渠、蓄水池等设施。

特定类型的街道场景设计在人性化的街道环境中，突出友好、悠闲、舒适的街道场景。

在培训会上，成都市市政工程设计研究院院长钟祥还围绕相关技术问题介绍了《成都市公园城市建设技术规程》。

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如何将规划地图变成现实生活地图？编者从会上了解到，首先，我市将建立一个“1+N”的城市街道技术管理体系，其中“1”指街道设计指南，“N”指各部门制定相应的技术规范和法规。

其次，形成“分类指导、分类控制”的工作模式。分类指导包括在随后的街道综合设计中根据街道两侧的土地使用功能、活动人口和景观特征对街道进行明确的分类。分级控制包括为主要街道准备以街道为中心的综合设计方案。贾斯汀，这份报纸的编辑

来源：成都新闻网