【要闻】收钱带来过江之困 取消ETC收钱已是大势所趋

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近年来，全国许多城市相继取消了城市etc的收款，但在武汉，市民在市内通行依然需要etc系统支付通行费。 桥越来越多的建设，难怪居民过河也应该越来越方便，但现实中过河的价格越来越高——

“十里帆柱依市立，万家灯火通宵明”。 武汉位于长江黄金水道和京广铁路大动脉的交叉点，是内陆最大的水陆空交通枢纽，被称为“九省通衢”。

坐在两江四岸的武汉，过河交通是民生大事。 到目前为止，武汉开通，建设中的长江、汉江大桥21座，通过江公路隧道。 桥越建，难怪居民过河也越方便。 但是，从2011年开始实施的武汉路桥etc收钱成为了市民心中的“天险”。 广州、上海、天津、长沙等城市etc收款相继取消后，武汉在全国城市etc收款中是“独秀”。

“过桥收了8元，有法律依据吗？ “6年领取54.92亿元，只支付贷款利息37.88亿元。 维持运行的价格太高了吗？ 》日前，对大众反映的路桥etc收款问题进行了比较，国务院第十一审计组专门会见了武汉市政府相关负责人。
2011年7月，武汉实施市内“六桥一隧道”etc收款后，媒体调查了“武汉是否同意采用etc收取“六桥一隧道”车辆通行费”。 结果绝大多数人不赞成。

当时听证代表、武汉市政协委员宋玉说:“etc收钱有一些好处:第一，利用经济杠杆的作用调节过河交通，可以缓解城市的交通压力。 第二，更好地体现城市公共汽车优先城市的快速发展理念。 收费减少了过桥车辆，客观上为公共交通提供了畅通的道路条件。 ”。

但是武汉市民对这一效果的理解是“引河治疗”“三镇割据”。 有市民的戏言说，住在汉口在武昌找“对象”也成了“异地恋”。

住在汉口的游氏在武昌工作，每天必须开车穿过武汉长江二桥或长江隧道。 他选择买江年票:“每次收钱，一次就16元。 一年365天。 我要过200多天河。 3000元以上吗？ 还是年票2100元更便宜？” 。 但与过去980元的年份相比，还是太贵了。 ”。

白沙洲农副产品的大市场是武汉最大的农副产品批发市场之一，市场许多批发商反映武汉执行etc收钱后农副产品的运价增加了。 增加的旅费自然计入水产品的销售价格。 而且，来到批发水产品市场的车辆，同样计入通行费用，层层累积后，综合其他涨价要素，水产品的价格最高上涨了20%到30%。

根据物价部门公布的数据，记者发现迄今为止收到钱的“六桥一隧道”的建设价格在141亿元以上。 但是，根据武汉市路桥收款管理中心发布的公告，截至去年6月30日，城市路桥隧道建设贷款馀额约为280.60亿元。 随着城市的迅速发展，武汉桥隧道越建越多，公路桥的收款变成了“摇钱树”。 本来几年就能偿还的贷款，会更多，时间会更长。

受到公众的质疑

大部分业主对“收钱还款”一无所知，也不反对，但关键是收多少钱，怎么用。

武汉市为了偿还建设桥梁的银行贷款和利息，在市内多个桥梁包括三环线过桥取钱。 收款年限明确为30年。 各类车辆单位的通行价是8.011元。

实际上，在武汉etc提出收钱方案之前，武汉市民对“新增加的etc设备及其维持、采用价格也转嫁到了业主头上”提出了疑问。

武汉市政府城市建设基金管理办公室负责人雷德超表示，武汉实施“六桥一隧道”etc收款方案的主要原因是银行贷款和本金偿还。 但记者在年etc账目中发现，10亿元以上的通行费收入中，真正用于偿还城市道路桥梁隧道建设贷款利息的支出仅为75791万元。 约3成的收入用于支付运营价格，其中约2成用于“抚养者”。

据记者介绍，年度总支出中，人工劳务价格相关支出达到18021万元，包括工资福利支出3086万元、社会保障支出716万元、商品和服务支出1480万元、征收管理机构运费7107万元、劳务5632万元。

根据《城市道路管理条例》，市政工程行政主管部门可以对贷款或集资建设的大型桥梁、隧道等，在一定期间内向过去的车辆征收通行费，用于偿还贷款或集资，为他挪用，

武汉市设置etc的初衷是除去还款，降低运营价格，特别是人工价格。 但是安装etc后，运营者不仅没有减少，而且从原来的918人增加到了2788人。

年etc账本公布后，过桥的费用不是优先偿还贷款，而是用于支付运营价格和提高员工工资福利，迅速成为网民的吐槽点。

取消是大势所趋

“什么时候取消收款？ 》武汉市政协委员、湖北我们律师事务所主任许方辉的朋友圈里，有时会出现这样的问题。 许方辉关注武汉城市etc的收款问题，在今年的武汉市政协会议上提出了“武汉etc是连接“长江主轴”左右两岸城市大动脉的重大闭塞，需要尽快取消的提案”。 目前这个提案正在进入处理阶段。

2月16日，主张“通过会议的研究，全面取消了7年武汉城市路桥etc收款系统的实施”的“武汉市人民政府关于武汉路桥etc收款取消的通知”在网上发布，引起了当地居民的热议和推测。 那天晚上，武汉市政府的应急措施，武汉市路桥中心相继发表紧急声明，用官方的方法消除了谣言:“微信群中etc路桥的收款政策改变了新闻类谣言。”

这不是武汉路桥etc第一次卷入谣言，以前就有“路桥中心是企业，没有执法权”“不安装电子标签，没有签订协定，不支付通行费”“不交etc成千上万，法院判决路桥中心败诉。 多年来，上述三种谣言经常出现，有关部门不得不消除谣言。

许方辉认为，根据今年武汉市《政府业务报告书》中提出的建设“武汉长江主轴”等城市决策，现在实行的武汉路桥etc收钱，无疑是“长江主轴”“交通轴”的重大堵塞。

武汉城投集团表示，在重大节日武汉市已经积极准备收钱路桥实施免费通行措施。 目前武汉城投集团制定了重大假日免除小型公共汽车通行费的实施方案，并计划向市人民政府报告批准。

这次国务院审计组就武汉路桥etc的收款问题专门会见了武汉市政府的有关负责人。 武汉市委副书记、常务副市长陈瑞峰代表市政府表示，武汉市“不太长期”将处理这件事。

当天，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新阐述了学习大总书记在新形势下论述群众工作的体会，坚持以人民为中心的快速发展思想，重复群众观点，走群众路线，坚定树立正确的政治学观，一切 损害老百姓利益的事，坚决不做。 群众“不支持、不高兴、不承诺”的事情是坚决不做的。

来源：成都新闻网