广汽吉奥召回面临维修难题 品牌退市售后谁来负责

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召回公告再次将gac gonow带回了汽车行业的视野。

9月30日，国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)发布了4项汽车召回信息。其中，广汽通用汽车有限公司(以下简称广汽通用)发布的汽车召回公告引起了外界的关注。

此前，广汽通用已更名为“广州汽车集团客车(杭州)有限公司”(以下简称“广州客车”)，广州汽车客车已完成广汽通用的重组。Gac gonow已不复存在，因此如何召回和售后服务成为人们关注的焦点。

随着中国汽车行业竞争的加剧和政府消灭“僵尸企业”意愿的增强，弱势品牌和企业退出市场将成为常态。然而，如何解决企业退出后原产品的售后服务问题是此次召回引起业界广泛关注的原因。

对此，中国汽车经销商协会副会长沈金军认为，“该品牌退市后，只需遵循商业规则，按照约定的年限向消费者提供维修服务。如果不能实现，消费者可以向相关机构捍卫自己的权利，同时进行法律监督。也跟上。”

汽车公司退出后的召回引起了关注

根据国家质量监督检验检疫总局发布的召回公告，“广汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质量监督检验检疫总局提出了召回计划，并决定从2016年9月30日起于2015年6月进行召回。从2016年1月15日到1月27日，共生产了1432辆兴隆多功能客车。”

国家质量监督检验检疫总局的一位相关人士对《中国商报》表示，“广汽通用公司仍然存在，可以对此次召回负责。”

但广汽通用已被广州汽车集团(601238，BUY)(香港股票02238)全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司(以下简称广州汽车乘用车)收购，并更名为广州。

《国家商报》记者致电服务电话询问召回信息，客服人员称广汽吉奥仍对该车型负责。据gac gonow的一名前员工称，“gac gonow的一些员工被调到杭州的员工，但他们仍然保留了一个gac gonow团队，负责gac gonow停产和更名后的善后工作。”

在停产前，广汽通用的车型价格不高，产量和销量相对较低。特别是，这次仅召回了1432辆兴朗多用途乘用车。

省会城市广州市一家授权维修中心的一名工作人员透露，“Gio Xinglang车型本身价格不高，高端车型配备了安全气囊。”在此次召回的1400多辆汽车中，该市约有20辆。”

根据工会联合会的数据，在今年停止生产之前，售出了311款Gio车型，2015年的总数为28，500款，并不高。同时，由于车型价格低廉，大多数车主可能不会去授权维修点进行保养和维修。

上述维修中心的工作人员说，“Gio型号没有任何安全技术。如果有问题，一般维修点可以处理，所以包括免费维修，他们不会来(授权维修点)很长时间。”这种情况将减轻广汽客车解决售后维修的压力。

售后维护等问题仍有待解决

沈金军告诉《国家商报》，任何品牌退市后，都要按照现行的商业规则，做好产品维护等售后服务。如果企业未能履行协议，消费者可以向相关机构维权。

事实上，在中国的汽车市场上，许多品牌都经历了来来往往的过程。在合资品牌中，通用汽车欧宝(GM Opel)和南京菲亚特(Nanjing Fiat)曾经是，在本土品牌中，青年莲花(Youth Lotus)和广汽通用(gac gonow)是最近的。每当一个品牌被摘牌，其售后维护就成为车主关注的焦点。

根据2015年实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车供应商应“及时向公众公布停产车型，并采取积极措施，确保在合理时间内供应配件。”但是，在实际情况中，根据企业的不同情况，处理结果并不总是有保证的。作为一个退市的品牌，无人接手的小莲的售后问题将会消失。记者通过实地调查发现，杭州萧山青春莲花厂也曾去过空.

就广汽通用而言，根据工会联合会的数据，今年2月广汽通用仍有车辆出售，这些车型可能要到2019年才能得到保证。2014年，Gio销售了35，700辆兴隆车型和11，400辆王兴车型，这在短期内可能会面临更多的维护需求。

如果授权服务点在超过制造商承诺的保修期后被撤销，车辆这部分的维护问题只能由车主自己解决。广州汽车集团在广州几乎不可能为停产车型提供零部件。

据广汽集团内部人士介绍，“广汽客车可以提供一些通用配件。如果它们不是通用的，它们可能需要从供应商那里购买。”

gac的一名前雇员告诉《国家商报》记者，“只要付款，一套两个供应商也将交付货物。”但是对于已经消失的gac gonow来说，售后服务的可持续性是未知的。

来源：成都新闻网