成都明年开通无人地铁

本篇文章1079字，读完约3分钟

11月29日，上海轨道交通无人驾驶工程技术中心的技术人员正在控制& ldquo2.0系统的全自动操作。。本报编辑杨晓宇摄

全自动无人驾驶的成都地铁9号线将于明年开通。

成都地铁9号线将于明年开通。与其他已经开通或即将开通的地铁线路不同，9号线具有目前国际上最高水平的自动化(GoA4)全自动无人驾驶功能，成都成为中国西部第一个引进GoA4全自动无人驾驶技术的城市。

作为环绕成都的重要路线，安装& ldquo科学大脑。新地铁9号线和普通地铁有什么区别？11月29日，编者参观了上海轨道交通无人驾驶列车控制系统工程技术研究中心，这是中国首个全自动无人驾驶系统工程技术研究实验室。

这份报纸的编辑陈碧红来自上海

安装& ldquo科学大脑。自动唤醒、自动驾驶、自动操作

根据时间表& ldquo自动苏醒。:接通电源和网络，打开车内灯，调节车内温度，列车控制系统将自动巡逻。当一切准备就绪，地铁将自动进入车站并开门迎接乘客。

在地铁站，乘客堵住了关闭的车门。由于处于全自动无人控制状态，当智能系统三次未能关闭车门时会发出报警声，车站工作人员会上前检查情况，并在处理后发出继续行驶的指令。

这个场景正是全自动无人地铁线的模拟场景。

11月28日，卡斯克信号(成都)有限公司工厂集成测试验证平台在地铁模拟驾驶舱由技术人员进行测试。本报编辑杨晓宇摄

在上海轨道交通无人驾驶列车控制系统工程技术研究中心，从停车场到地铁站大厅，从拥挤的车厢到全自动驾驶室-& hellip；& hellip通过计算机模拟、虚拟现实技术演示等功能，你可以找到所有你能想到的与地铁运营相关的环节和场景，并且自己也可以体验到。

& ldquo地铁列车由系统管理，从睡眠、唤醒、装卸、洗车、主线运行、开门和关门，以及内部空调节、照明等系统管理，到列车故障处理等。在正常情况下，不需要人工干预。& rdquo负责此项技术的卡斯柯信号有限公司城轨营销中心总经理孙同海表示，GoA4全自动无人驾驶技术相当于安装& ldquo科学大脑。。

在早上和晚上的高峰时间，有可能选择是否在将来乘坐某一节车厢。在实验室中，智能显示屏安装在地铁列车模型外部车顶位置的每节车厢上，显示车厢内的拥挤程度和温度。显示屏为红色时，表示车厢拥挤且温度高。当显示屏为绿色时，表示车内乘客较少，可优先进入。

& ldquo该功能不确定成都地铁9号线是否会使用，但这是一种趋势。& rdquo卡斯柯技术总监王晓勇表示，全自动无人驾驶技术还涉及智能调度、智能停车场、智能车站、智能运营维护等领域。& ldquo过去，人们更多地考虑列车本身，而在未来，人们将更多地关注乘客体验。& rdquo

平均准时率将达到99.9%，体验将更加舒适

2014年8月，上海地铁10号线正式开通运营。经过5年的运行测试，上海地铁10号线的一系列数据表明，全自动无人驾驶地铁比普通地铁具有更好的性能:平均正点率达到99.9%，平均运行速度提高2.6公里/小时，平均进出仓库时间减少50%，同一服务水平下分配的车辆数量减少3列，每公里分配的人员数量减少13人，运行的可靠性和效率显著提高。

王晓勇说，与传统的地铁驾驶模式相比，全自动运行可以根据最佳模式提供更精确的运行控制，这不仅可以改善这一现状；怪物。这种灵活性，还可以缩短行车间隔，提高运营效率。

在成都地铁9号线，体验将是:车门关闭后，车辆将开始平稳快速运行，乘客将不再感到启动和离开的延迟。

实验室提供的一组数据显示，根据总长30公里、35个车站、全天运行时间20小时、运行间隔180秒、单向时间50分钟的地铁线路计算，单向周期可节省近2分钟，运行速度可提高1.38公里/小时。

据了解，除成都正在建设的地铁9号线外，规划中的地铁13、27、30号线也可能采用这一技术。

来源：成都新闻网