石化产业借助一带一路求变 或带动全球化工走出困境

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最近，CIMC恩里科在香港发布了2015年年报，显示在过去的一年里，由于全球标准罐式集装箱销量下降，尽管对特种罐式集装箱的需求不断上升，但仍无法弥补该业务收入的减少，收入比2014年的33.8亿元下降了19.9%。

然而，CIMC·恩里科控股公司对此并不悲观:“中国现在不仅是一个轻工业制造大国，而且是世界化学工业制造大国。”据统计，中国已成为世界第二大化工市场，占全球总需求的15%，价值超过1万亿美元。自2000年以来，中国化工产品的进出口额分别增长了50%和70%。“一带一路”的战略是让中国工业走向全球。事实上，在中国的化工行业中，乙烯等许多化工产品拥有世界上最大的生产能力和制造企业。因此，如果我们能制造出最好、最安全的物流设备产品，我们就能让我们的产品通过‘一带一路’流向世界。”

据了解，在“一带一路”的背景下，未来3 -10年内，中国将整合除美洲、大洋洲和东亚以外的经济力量，中国石化产业格局将发生重大变化。目前产值最大的石化和煤化工企业将大量投资海外，国内大多数技术门槛较低的工厂将被关闭。新材料、新能源和高附加值工业产品将支撑国内一半的化工市场。中国必将成为高端化工产品的全球制造中心，也将带动未来化工贸易物流装备行业的发展。

根据国际罐式集装箱组织的统计，到目前为止，世界上按照国际标准设计的罐式集装箱数量接近44万个。在过去的三年里，罐式集装箱的产量基本上以每年12%以上的高速度增长。世界上80%的罐头盒都是中国制造的。到目前为止，CIMC恩里科已经向全球市场提供了超过18万辆坦克，占全球库存坦克的45%。

因此，根据CIMC·恩里科的预测，罐式集装箱的安全、环保、经济和高效，以及中国化工物流市场的巨大潜力，决定了罐式集装箱将在未来中国化工物流领域得到越来越广泛的应用，并逐步取代传统的运输载体如油罐车、包装桶和液体袋。正如集装箱成为干散货的标准运输方式一样，罐式集装箱也将发展成为化工物流的标准运输方式。在国内外及上下游化工物流需求的驱动下，在国际运输的集装箱化浪潮中，随着罐式集装箱应用规模的扩大和单罐成本的降低，罐式集装箱必将在我国化工物流领域创造更广阔的发展前景。

来源：成都新闻网