成都火车站。quot超级大脑:每天计算。quot25万人的安全返程

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成都东站是中国西南地区最大的铁路客运站之一，日均客运量超过14.5万人次。据估计，在2020年春季运输中，一天要运送的乘客数量将超过25万。

28口强弱电井，150多台自动售票机，2000多个监控点，10多万根电线……这些都是成都东站的“财产”。如何保证这些设备的正常运行？如何确保每天25万乘客在成都东站安全有序地完成旅程？这背后，离不开成都东站的“超级大脑”——成都东站综合控制室。

力量不在于外表。

在普通的办公室里，屏幕被一堵墙覆盖着。

13日上午10点，《成都商报-红星报》的编辑来到成都东站，“超级大脑”位于一条模糊走廊的尽头。如果不是墙上挂着“综合控制室”这个词，你几乎不会注意到它。

站在综合控制室门口，这个只有20多平方米的房间可以看到。这里有一些黄白色的吊顶和略显陈旧的灰白色铁桌……这里最大的不同是面对两排桌子的墙壁上布满了24个大电视屏幕。

“整个车站的所有监控图像都可以显示在屏幕上。但是，由于屏幕有限，通常会有很多显示器，因此需要时请调整它们。”成都东站的乘客袁告诉编辑，除此之外，所有的检票机、人脸识别设备、候车大厅的显示屏和车站广播都可以被电脑监控。“虽然办公设备与其他单位相似，但数量不同。负责乘客值班的工作人员每人有3台电脑，他们之间还有一台公共电脑。”

此外，乘客服务员仍然有一个计划运行的时间表，并且每个列车进出车站的信息都记录在时间表上。同时，值班人员应填写检票人员、时间、平台接机人员、时间、退出操作人员、时间等信息。

强大的功能系统

自动生成客运计划，地震有功

五个人、几个对讲机、几台电脑和几十个监控屏幕组成了成都东站的“超级大脑”。虽然整个办公室设备简单，人员少，但“超级大脑”的操作系统非常强大。

例如，在一列火车停下来之前，“超级大脑”已经安排好了每个系统的运行时间，候车室的大屏幕将显示信息，例如它什么时候到达以及它是否准时。当有延迟时，将在大屏幕上进行适当的调整，并且首先还将显示售票窗口的屏幕显示。同时，你想什么时候开始第一次广播检票信息？它还需要由系统决定。

“每天凌晨3点，系统会自动生成第二天的客运计划。”据袁介绍，该系统自动生成的客运计划包括每日广播计划、检票计划、屏幕显示信息等。听起来很简单。关键是，该系统需要确保只有乘坐固定数量列车的人才能在开车前登记和广播。此外，该系统有固定的客运计划。当第二天客运计划发生变化时，乘务员将通过比较将变化后的列车信息输入到系统中，系统将重新调整各闸口固有的列车到达时间和系统广播时间，从而在第二天形成最终的客运计划。

不可避免会有意想不到的情况。

“2017年的一天，广元青川县发生了地震。那时，车站几乎要爆炸了。这是系统面临的最大挑战。”据袁回忆，当时受地震影响，各条线路都有不同程度的延误，整个车站几乎被冲垮。综合控制室通过监控看到情况后，尽快组织人员，不再允许人员进入候车厅。同时，联系每个车站以确定列车的运行，以及线路维护和预计发车时间。首次获得的信息将通过广播和屏幕显示进行传输。当列车以集中方式到达时，信息将被输入到系统中，通过该系统将自动生成诸如车站入口站台和车票门等信息。

在紧急情况下，“超级大脑”取得了成就。

成都商报-红星新闻编辑叶于恒报道

来源：成都新闻网