奶粉流入大海。quot&amp。quot缺货？据说成都的应急路线预计将于4月份开始。

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为什么它“缺货”？

●海外疫情日益严重，跨境电子商务奶粉交付时间比以往更长。

●由于运费大幅下降，进口奶粉的物流价格大幅上涨。

如何破解它？

●中欧Banlier(成都)运输缓解物流困难

●从成都到澳大利亚的紧急路线将于4月开通，以缓解进口奶粉库存的短缺。

●国家邮政局将与相关部门和相关国家和地区加强信息沟通、政策协调和行动协调，努力维护国际邮政网络的畅通

●民航局将通过大力增加空运供应空货运能力等措施，确保疫情期间国际航空公司+货运供应链的稳定

"海涛奶粉会成为下一个面膜吗？"最近，新手父亲邓源在朋友圈子里写道。在新闻中，海外疫情每天都在变得越来越严重。邓源没想到这些跳动的数字也会影响到几千英里以外的自己。

在过去的一周里，邓源的八家采购代理商都发出了“友好提醒”，提到随着海外疫情的加剧，工厂和物流的关闭已经成为现实，进口奶粉将面临短缺。

奶粉是儿童的“口粮”。奶粉短缺危机确实触动了许多家庭父母的心。然而，在疫情下，还有另一种版本的奶粉供应:在一些跨境电子商务网站上，奶粉的供应仍然充足。成都商报-红星新闻编辑注意到澳大利亚A2奶粉的所有部分都有库存。以一个部分为例，每罐的价格比疫情前平均上涨了10%左右。

“脱销”是一种营销手法，还是一种商业智慧？

根据“缺货”的传说，代购奶粉的价格已经上涨了50%

“进口奶粉即将脱销”的发酵开始于朋友圈子。成为父亲后的五个月里，邓源承担了购买奶粉和尿布的任务，现在他经常光顾几家采购代理公司。但自上周以来，邓源收到了一封来自采购代理的私人信件，提醒他奶粉厂将因海外疫情而关闭。当地超市的货架将被抢劫。如果你不买，你就买不到。

5个月大的婴儿恰好是奶粉从第一阶段过渡到第二阶段的关键时期。邓源开始担心:作为他的孩子唯一的食物，奶粉不能被切断，但是由于新鲜的考虑，他没有储存太多的产品。当时，寻找其他可靠的采购代理并不现实。经过深思熟虑，邓源花了1300多元一次买了四罐，加上他家里的少量存货，“预计能持续到五月。”

与平时相比，这批奶粉的价格每100元上涨了50%。但对邓源来说，“只要娃娃有食物，价格就不再重要。”

其他几个采购代理告诉编辑，“缺货的传说”是真的。目前出售的大部分奶粉在国内都有库存。在疫情爆发前，它是通过国际快递到达国内的。爆发后，几乎没有新的股票。

根据代购的“行业规则”，国内现货库存通常会保留一到一个半月，春节期间至少会保留两个月。因此，在疫情开始时，没有奶粉脱销的消息。然而，随着疫情的爆发和顾客的囤积心态，库存急剧下降。

后续货物的交付和接收是采购代理面临的一个现实问题。例如，在及时性方面，海外结关和国内通关比过去花费的时间要长得多——令一位澳大利亚采购代理人沮丧的是，2月份交付的LCL仍在“途中”。

然而，由于航运的急剧下降，一些物流价格最多翻了一番。因此，一些人也在等待物流价格的降低，以减少对利润的影响。

然而，在采访中，很少有采购代理真正了解当地工厂的运作问题。一些人坦率地承认，他们的购买渠道主要是在当地药店，但目前，一些地方已经发布了限制日常购买的特殊商品，如奶粉。但是，盘架的值不为0+。

奶粉能在90天内到达吗？成都应急路线预计于4月开始

不仅仅是海外采购代理商担心海水冲奶粉的后续供应。上个月，成都锡伯进出口贸易有限公司运营中心主任罗轩也担心奶粉问题。

资料显示，澳大利亚、新西兰、德国和意大利等欧洲航线不仅是疫情最严重的地区，也是奶粉供应集中的地区。

"问题是如何快速安全地将货物从澳大利亚转移到国内保税仓库."罗轩说道。事实上，海外制造商的商品短缺并没有发生。在确保本地供应的同时，海外工厂也在加班加点地确保订单的交付。

事实上，从10月到次年3月，新西兰和澳大利亚的原材料将会减少，因此锡伯族进出口的国内仓库以前就已经在成都青白江保税仓库存放过。

然而，随着国内消费者焦虑地囤积商品，跨境电子商务提供商的能力受到商品持续供应的更大考验。例如，过去中国和澳大利亚之间每周有近100次航班，但现在运输能力已经大大降低。运输是一种选择，但不仅需要很长时间，而且在旅行期间，它必须停在路线附近的区域进行补给。即便如此，在当前形势下，航运也面临着中间区域不准停靠或不能上岸补货的情况，进一步造成物流时间的不确定性。

“过去最快10小时内收到的货物现在可以在最长90天内交付。”罗轩说道。

空运输是具有最高时间确定性的运输模式。尽管路线大幅缩减，但罗轩和四川川航物流有限公司目前正在讨论应急计划。据悉，双方已于3月23日举行特别协调会议，计划将成都至墨尔本和悉尼作为四川航空物流的应急航线。

成都跨境电子商务协会当天召开专题协调会，海关、国家质检等相关业务单位同时开始响应。赶生数码贸易技术(成都)有限公司负责岗位的协调和保障。

据悉，这条应急路线预计将于4月份启动，负责向澳大利亚运送母婴用品和生活用品，最大限度缓解四川省进口奶粉库存的严重短缺，确保成千上万名婴儿的进口奶粉和原料供应。罗轩透露，首批运抵荣的奶粉将满足5000名儿童两个月的“口粮”。

跨境电子商务的突破:荣欧邦解除物流困境

同样在墨尔本，吴洋很平静。自从疫情爆发以来，他不仅能够每周协调工厂生产奶粉，还能通过物流将奶粉从墨尔本运输到中国。

吴洋所在的GMH公司是一家总部位于澳大利亚墨尔本的跨境电子商务供应链企业，同时也是澳大利亚生物科技、雅培、瑞士、A2等品牌的一级授权代理。

一级授权代理的地位给吴洋带来了两个方便——一方面，吴直接从工厂生产线上拿货，由于没有中间商赚取差价，价格上有相当大的优势；另一方面，直接与企业签订协议也意味着吴洋的购买量不会太低。据他说，每次购买通常超过10，000罐。

在疫情下，当当地超市和药店首次寻求保证供应时，工厂承诺“保证至少80%的供应”。据了解，舞阳提前3个月向公司提出销售预期，工厂提前安排生产，准备原材料，目前供应相对稳定。

对于吴洋来说，目前最大的担忧是海外政策的调整。例如，几天前，吴洋在网上看到一则来自澳大利亚边境的通知，其中提到应该禁止婴儿快餐产品的出口。作为回应，舞阳联系了当地几家大型零售供应商，并在核实后确认该信息为谣言。

如今，吴洋大部分时间在家工作，每天通过邮件或电话与工厂保持联系，了解生产情况。同时，他将每天监控当地的政策信息，提前做好应急准备。

成都马宝乐购电子商务有限公司(以下简称“马宝环球采购”)也获得了德国西宝的授权代理。该公司总经理刘健表示，该公司目前的股票价值达到5000万元，其中包括50万罐奶粉，近4000万元的商品仍在途中。

据悉，马宝在世界各地中转采购的货物主要由中欧Banlier(成都)运输，缓解了物流困难。以前，公司的货物运输分为零担运输和陆运。疫情爆发后，零担运输减少，货运增加。

"现有的商品能满足需求."刘健透露，与去年相比，公司的销售业绩增长了100%，而公司的销售额也增长了30%，原因就在于3月份的“囤积库存”。

奶粉“战争”背后:商业环境是跨境电子商务的新竞争点

GMH和马宝环球采购也有一个共同点——他们在成都的主要登陆公司恰好在同一个名为“成都环球跨境电子商务服务资源中心”的超一流写字楼里。《成都商报-红星报》的编辑注意到，这是成都工业发展的一个里程碑，是为形成跨境电子商务产业链而专门建造的。

成都环球跨境电子商务服务资源中心运营总监邢小刚透露，该中心60%以上的企业参与了奶粉等母婴产品供应链的生态化。除了当地居民购买的奶粉，其他城市消费者从平台购买的奶粉，如京东、冰多和小张树，“可能是从成都仓库运送的”。

邢小刚说，发展跨境电子商务，尤其是快速消费品，实际上需要城市的属性——例如，当地的消费能力，产业政策和物流条件都是考虑的标准。

对成都来说，国际消费中心城市反映了自身的消费实力。从港口的优势来看，虽然没有沿海港口，但中欧列车可以帮助成都形成更加发达的海陆联运通道，并将触角延伸到欧洲等地。从路线上看，成都在内陆地区的优势更加明显。

在这种流行病的情况下，跨国电子商务公司在订单和物流方面都面临着前所未有的挑战。与此同时，机会也出现了。例如，最近，广东和浙江等主要外贸省份采取了“促进外贸稳定增长”的措施。成都出台了供应链政策，如招聘高质量跨境电子商务总部，一次性奖励不超过500万元，支持跨境电子商务物流供应链企业大规模发展，鼓励物流供应链企业利用成都港集散系统开展跨境电子商务业务。

这位编辑指出，成都几天前曾提议围绕成都工业功能区和工业生态区的建设开发新的应用和新的平台，以帮助更多的企业找到战略合作伙伴，并将要素适应成本降至最低。成都将继续提供准确的政策支持、周到的服务和优越的商业环境，支持企业加快在成都的发展。

“对于下半年的跨境电子商务来说，商业环境可能是物流标准化之外的一个新的竞争点。”邢小刚表示，从奶粉现象来看，成都既有机遇，也有挑战。

成都商报——红星新闻编辑邹越

国家邮政局:

将增加包机航线以保证运输

昨天，国务院联防联控机制在北京召开新闻发布会，介绍提升国际航空公司货运能力空和稳定供应链的情况。国家邮政局政策法规司司长金静华介绍了中国国际邮政速递空运输网络的情况。

在新闻发布会上，一些编辑建议一些消费者反映国际快递邮件在海外存在问题。对此，金静华表示，由于疫情的影响，国际航空公司运力不足以及国际快递渠道受阻，确实导致一些国际快递邮件滞留海外。国家邮政局将在万国邮联和其他相关部门的多边框架下，加强与相关国家和地区的信息交流、政策协调与合作，努力保持国际邮政网络的畅通。

“我们将继续组织业内企业，通过增加包机和开辟航线来加强国际航班的0+运力供应，以确保必需品和防疫物资的国际运输。与此同时，我们还将努力通过中欧列车、中美快艇和周边国家的陆路运输等各种渠道，将疫情对跨境物流的影响降至最低。”

金静华坦言，与国际先进快递公司相比，中国邮政快递公司在国际航空公司空网络布局、服务能力、服务水平等方面差距明显，无法满足国际快递、跨境电子商务和国际供应链发展的实际需求。国家邮政局将加快发展快递空中国网络，提升国际航空公司空货运能力，推进国际物流供应链体系建设。

金静华表示，为了弥补海外网络的不足，促进快递企业的国际化发展，充分发挥快递业在服务跨境电子商务、完善国际供应链、促进“一带一路”高品质发展中的重要作用，国家邮政局提出了“快运”项目。

成都商报——红星新闻编辑赵倩严玉成的北京报道

民航局:

确保国际航空公司空货运供应链的稳定性

在29日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，中国民航发展计划司二级督察张青表示，新的冠状肺炎疫情对中国国际航空运输构成了严峻挑战。民航局通过大力增加航空服务供应空货运能力等措施，确保了疫情期间国际航空服务空货运供应链的稳定。

张青表示，在疫情影响下，中国国际航线空货运遭遇严峻挑战，客机腹舱货运能力大幅下降，国际货运网络可达性减弱，航线空物流链受到冲击。

张青表示，民航总局已做出很大努力，增加0+的货运运力供应。许多大型机场将在繁忙时间搬出，供所有货机使用，为货运飞行计划的批准开辟“绿色通道”，鼓励外国航空公司进行货运加班包机，并引导闲置客机进行货运飞行。同时，对于具有重要战略意义的运输需求，要及时启动重大运输任务，重点防范供应链中的“断链”风险。

张青表示，民航总局一直在积极引导navigation 空公司与重点外资外贸企业建立沟通联系机制，跟踪掌握行业运输需求，针对个别市场运输需求可能激增的情况，及时安排货运加班包机。据新华社报道

来源：成都新闻网