成都第一条湖底隧道竣工

本篇文章982字，读完约2分钟

昨天，中国吴冶东安湖公园项目部得到好消息:5月31日，成都大运会东安湖公园地下隧道主体结构已进入浇筑的最后阶段，宣布如期竣工。目前，施工现场已开始大规模回填作业，6月下旬完成湖区回填后，将开始蓄水。

这座城市的第一

1.7公里双向四车道隧道

水下，20米湖对岸

大运会东安湖隧道长约1755米，北接东安大道，南接桃园街。隧道从CAZ地区直接穿过湖底，然后从“一景三厅”附近跳出水面。

为什么要过这个湖？“这条水下隧道是东安湖建设的重要配套工程，也是成都第一条湖下隧道。之所以设置在水下20米处，是为了在满足交通功能的同时，保证湖泊景观的完整性。中国东安湖公园湖底隧道工程施工经理许向编辑介绍了该项目。

据悉，整个隧道采用城市主干道设计标准，规划为双向四车道，设计时速60公里。项目建成后，将与东安大道(原车城大道)、大道等周边道路形成完整的区域路网结构，大大提高大运会主赛场东安湖区的市政配套水平。

主体完成

湖区的回填工作将在现场开始。

六月底开始蓄水。

该工程于今年1月进场进行基坑开挖，3月底完成150万立方米土石方开挖，4月开始主体结构施工。“湖底隧道是东安湖公园工程建设中最关键的部分。在汛期到来之前，东安湖隧道主体结构必须完成。能否按时完成建设，关系到东安湖蓄水等重大任务的实现和工程的竣工。”许对说道。

据介绍，钢筋是整个隧道工程的核心，是隧道工程的中轴线骨架，直接关系到隧道的整体质量。钢骨架的质量取决于安装。在安装过程中，需要三个步骤:钢筋加工、转移吊装和捆扎安装。只有这三个步骤巧妙配合，安装工作才能保质保量地实施。一旦某个环节出现错误，安装工作就无法完成。当项目现场的工人人数最多时，达到了2400多人。每天，大约安装300到400吨钢筋，浇注200到300平方米的混凝土。工作量很大。

5月31日下午，随着烟花的燃放，成都大运会东安湖公园地下隧道主体结构在浇筑的最后阶段完成，并宣布如期竣工。6月1日，编辑走进东安湖公园地下通道的施工现场，看到机器在施工现场轰鸣，卡车在施工现场穿梭。工人们正忙于建造防护墙和隧道回填。在现场负责人的指挥下，施工现场繁忙而有序。“到目前为止，已经浇注了大约10万平方米的混凝土。与此同时，主体结构完全完工后，将在现场进行大面积回填，并在6月下旬完成湖区回填后开始蓄水。”许对说道。

贾斯汀，这份报纸的编辑

来源：成都新闻网