成不再。quot纠缠。quot成成乐高速公路扩建成都入口段走向

本篇文章876字，读完约2分钟

乐骋至成雅高速公路是典型的“Y”型结构。在与成都分享了几十公里后，它在眉山市彭山区分支并“走自己的路”。随着经济的发展和交通流量的增加，成-亚-乐骋段经常面临拥堵，尤其是节假日，这是四川著名的交通阻塞点。成亚和乐骋“分手”势在必行。

4月15日，《华西都市报》及封面新闻编辑从成都市交通局获悉，成都至乐州高速公路成都三环路至二环路段由4号改为8号的环评报告已正式发布。该报告确定了成乐高速公路“分离”后入口段的详细方向和技术标准。

公共区域的严重拥堵已经成为常态。

自通车以来，乐骋高速公路交通量保持了较高的增长速度。据预测，2020年前后，成都至青龙场路段，即成都至成都至成都的共享路段，预计将达到8000辆/小时的交通量，超过六车道高速公路可容纳的最大年平均日交通量，对航道扩建和改建的需求尤为迫切。

尤其是成都市周边的成都收费站至白家立交路段，与城市交通交织干扰明显，严重影响了城市交通与高速公路的衔接和转换效率，经常导致交通拥堵。《四川省高速公路网规划(2014-2030)》明确提出要对成都至雅安、成都至乐山等交通要道进行扩建和改造，这些交通要道拥堵严重，不能满足长远发展的需要。

四到八个设计时速120公里

本次发布的环评报告主要涉及成都至乐州高速公路成都三环路至成都二环路的扩建，最终发布了详细的路线走向和建设标准。

具体而言，乐骋高速公路扩建预留走廊接线将穿过老川藏路和成都市规划的机场高速公路高架桥，穿过环城高速公路和机场高速公路，并在大建路交叉口开始从西航港大道向西南方向偏离。然后穿过物流园区，沿物流大道和黄家大道行驶，在腾飞四路从黄家大道向东南方向偏离。穿过工业园后，与华牧路附近的西航港大道相连，穿过主干道，进入新津境内。新津境内沿规划中的城市快速路高架，与成都二环路枢纽相连，并与乐骋快速路相连。

其中，项目从三环路开始，至主线收费站段，建设里程2.7公里，设计时速80公里，双向六车道。从主收费站到第二轮枢纽的换乘段的建设里程为22.7公里，设计速度为120公里/小时，双向8条车道。

《华西都市报》-封面新闻编辑李智

来源：成都新闻网