成都力争将天府国际机场和空港口新城融入四川保税区开发区

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7月20日，成都市委对外宣传办公室举行“解读十三届五中全会精神”新闻发布会。新闻发布会透露，成都将加快建设天府国际机场港和空港口综合保税区新城，争取天府国际机场和空港口新城融入四川自由贸易试验区扩展区，探索创建内陆自由贸易港。

据报道，天府国际机场计划于2020年基本建成，2021年投入运营。目前，T1航站楼混凝土主体结构已完成，GTC高铁和地铁地下主体结构已全部完成，飞行区已进入沉降观测期。与此同时，由成都负责的28个场外配套项目，如交通设施、搬迁项目、能源和通信项目，正在加快建设，以确保与机场同时完工并投入运营。其中，连接南站和天府国际机场的地铁18号线全线已基本完成桥梁和隧道土建工程。完工后，从主城区到机场大约需要30分钟。从三环路东段开始的机场高速公路北线建设将加快，所有线路将于2020年6月底达到通车条件。竣工后，机场将在大约35分钟内到达机场。

在《成都东部新城发展战略规划》的指导下，成都将规划在东部新城形成集导航、铁路、城市轨道、道路交通和客货枢纽于一体的立体综合交通体系。

在空中交通0+方面，天府国际机场将进一步强化其空中交通0+枢纽功能，依托100条国际空中交通0+战略通道，延伸至全球。依靠密集的腹地路线网络，中国加入了内陆。

在铁路方面，计划引进城南大、城际外环线、成巴中、西城二号线、新成昆、成钟线等高速城际铁路。建设东部新城主要铁路枢纽，形成以天府国际机场和东部新城铁路枢纽为核心的南北两大综合交通枢纽。随着遂城、成大、成渝铁路改线、铁路东线等货运铁路的引入，中国率先在高铁主线上布局高铁货运站，建成了以空港口货运站和怀州站为核心的两大货运枢纽。

在轨道交通方面，规划3条东西向轨道交通快线直接连接中心城区和天府新区，实现“三中心联动”发展，有效连接中心城区、成都东站、东部新中央商务区、天府国际机场等重要节点。四条南北高容量快线串联东部新城，中低容量快线覆盖区域内部。

在道路交通方面，规划布局“两纵五横”高速公路网和“十一横八纵”高速公路网系统，形成高等级高速公路服务长途运输、跨区域连接、主次干道服务新城内部交通的道路系统。

来源：成都新闻网