成都第一住宅小区暂停使用风超房产:费用与风超的协调

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最近，由于快递柜台的收费，冯超被频繁搜查。杭州新花园区冯超停建的热议尚未过去。5月10日，上海中央花园向冯超发出另一封公开信。在这封公开信中，它不同意前一天的声明，即冯超“已经提供了五年免费服务，但仍处于亏损状态”。根据这封公开信的计算，已经投入使用的丰超机柜的利润率为每天240%以上。一边是哭穷，另一边是算账。人们不禁要问，快递柜台业务是为了补偿还是为了赚钱。

这位编辑通过蚂蚁社区发现，全国近100个社区对冯超的新收费条款说“不”。

关于最后100米快递是否应该产生费用以及谁来支付账单的争论仍在继续。

成都第一住宅小区暂停使用风超房产:费用与风超的协调

继杭州和上海之后，成都的一个住宅区也暂停了冯超快速柜台的使用。这也是一份公开报告。成都第一社区表示，将暂停使用风超，因为风超费用纠纷。5月11日，编者从成都仁和春天国际花园小区物业管理中心获悉此事。

住宅物业管理中心工作人员透露，暂停使用的决定主要是基于冯超支付超过12小时的条件。“我们的物业目前正与冯超进行沟通和协调。我们将暂时停止使用，并在协商后重新使用。在此期间，所有业主的快递将由住宅包裹中心收发。"社区内许多业主透露，这一决定不会影响他们的快递服务。

此外，成都居民还提议让冯超退出小区内的业主小组。

今年5月，冯超快递宣布推出一项会员服务:普通用户可以免费保存套餐12小时。加班后，他们每12小时将得到0.5元，3元的服务费。

5月11日，编者从成都仁和春天国际花园小区物业管理中心了解到，关于丰超快件柜台的收费行为，该物业与丰超快件柜台处于沟通协调状态，期间丰超快件柜台暂停使用。

“峰超快递柜台现在收费超过12小时。我们的物业目前正在与丰超协商是否可以豁免，因此丰超快递柜台暂时暂停营业。”一名住宅物业管理中心的女性工作人员透露。

“我们还收到了小区业主的回复，说冯超要收费，很多业主不满意，所以他们暂时关闭了小区。”住宅物业管理中心的另一名工作人员透露，“关于收费问题，我们现在正与冯超协商重开内阁。目前，所有包裹都在(住宅)包裹中心收发。”

“作为业主，我同意物业管理的做法。在我们社区开冯超快递已经太晚了，现在停止使用也不方便。我们的住宅区通常放置在物业管理的包裹中心，您可以在那里取包裹，那里的物业管理也下班晚，这不会影响我们的包裹交付。峰潮的包裹不多，峰潮(收费超过12小时)太多了。”业主傅女士觉得。

“事实上，业主都认为可以收取费用，但要让业主有选择权，他们必须事先告知，他们同意再次放置快递柜，12小时实在太短了。”该社区的所有者李先生说，冯超快运内阁的暂停不会造成太大影响。“我们社区也有带集合点的快递和接收点，所以暂时不会有影响，但会有积压。”

这也是成都继杭州和上海之后第一次暂停在住宅区使用风巢。

成都商报-红星新闻编辑胡

从出口到快递柜

最近100米分布的发展历史

“快递柜解决了发货时间和收货时间不一致的问题，在快递员和收货人之间形成了有效的缓冲和缓冲，使物流快递能够大规模、快速的发货，提高了物流快递的效率。顺丰作为一家领先的快递企业，投资丰超正是因为这个原因。”

网络站点最后100米分布的三个变化:家庭递送、家庭递送和快递柜

最后一亿是指商品分配到社区的过程，是分配的最后一个环节。但这一环节一直是码头交货的难点。智能快递柜的出现在一定程度上解决了这个问题。

从快递的发展来看，当快递刚发展起来的时候，由于门店数量少，大多数快递都要求消费者去门店提货。后来，随着网点和快递人员的逐渐增加，门到门递送成为了终端递送的主要形式。然而，随着快递量的增加，它成了自助快递的形式。

快递公司也逐渐重视并努力解决终端配送问题。早在2015年6月，顺丰、申通、中通、大云、普罗斯联合发布公告，共同投资5亿元成立“冯超科技”，为所有快递公司提供收发服务。同年6月，菜鸟网宣布，白石汇通和童渊将提前加入菜鸟邮政，向公众开放终端代理进行自我宣传，为网上购物用户提供包裹收集服务，努力解决快递行业的“最后一公里”问题。此外，也有第三方公司，如快递，接收宝，接收宝，优宝，已投入使用的智能快递柜。

快递柜提高递送效率

在100米的终点，有一个关于收费的争论。

然而，到目前为止，快递结束时的递送问题还没有得到解决。随着快递量的增加和收件人与快递员之间的交货时间不一致，最终交货仍然存在“高成本、低效率”的核心问题。一位长期从事快递行业的业内人士告诉编辑，目前国内快递的单价已经达到一个比较低的水平，快递处于低利润甚至亏损的状态。此外，快递员的压力增加了一倍，在快递量上升的情况下，工资水平需要提高。同时，快递车辆也缺乏合理的管理和规划，码头配送基础设施的建设跟不上需求的发展，这也是最后100米出现问题的原因。业内人士告诉编辑，终端递送是一个重要的部分。随着人工成本的增加，应使用码头设施来提高交货效率。在最后100米的尽头，有两种设施，一种是橱柜，另一种是商店。对顺丰来说，最终要站稳脚跟是绝对必要的，但直营店铺货是不现实的，只有智能快件柜才能铺货。冯超早期没有赚到钱，所以现在它不得不通过收费来弥补成本，以维持运营。

西南财经大学物流系主任梁志杰在一次编辑采访中表示:“快递柜是解决终端配送问题的方法之一。”。“快递柜解决了投递时间和收货时间不一致的问题，在快递员和收货人之间形成了有效的缓冲和缓冲，使物流快递能够大规模、快速的投递，提高了物流快递的效率。顺丰作为快递行业的龙头企业，正是因为这一点，才投资了丰超。”

成都商报——红星新闻编辑徐苑·费承宏

该社区称，冯超内阁利润丰厚，但每年亏损约8亿元。

快递柜能赚多少钱？

冯超表示，季度亏损2.45亿元并非信口开河。这也可以回答为什么汇丰一直在亏损，而汇丰仍然想让汇丰打着自己的旗号——强大的联盟是为了减少恶性竞争。

社区:

单个机柜的利润已经超过了运营成本。

快递柜台在解决终端问题上发挥了重要作用，但如何将其合理放置在居民区，如何向消费者收取合理的费用，是冯超目前面临的问题。许多社区人士表示，与冯超签订的合同没有明确规定收取仓储费。他们认为突然的指控违反了合同。

值得注意的是，关于冯超的损失索赔，上海中央花园工业委员会在公开信中计算了冯超的账户:冯超以前收取过快递服务费，冯超橱柜分为大、中、小三种类型，每种收取0.45元、0.4元和0.35元。以中环花园社区为例。每个快递柜的平均日租金(包括电费)在10元以上。根据快件柜当前满负荷运行情况，每个快件柜的周转率计算为每天一次，单个快件柜为80平方。以快递员支付的三个摊位的平均0.4元/单个价值为计算标准，日收入至少为36元。根据这一计算，已经投入使用的风超机柜的利润率为每天240%以上。它完全是自我生成的。还有大量的橱柜贴体广告、橱柜屏风和手机广告收入。如果一台机器被视为一个商店，初步计算现在是完全自给自足和良性循环。

但另一方面，冯超表示，没有费用，它无法运营。公开数据显示，2020年第一季度丰超未经审计的营业收入为3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营业收入为16.14亿元，亏损7.81亿元。自2015年6月成立以来，截至2019年12月31日，总损失约为20亿元，每个快递柜损失超过1万元。“我们不会放弃收取加班费的策略，否则我们将无法向用户提供服务，”冯超高管告诉媒体。

解散

你经营快递柜赚钱还是付钱？

虽然中央花园公开信中给出的计算结果是快递柜可以通过收取快递费用完全实现自给自足，但冯超的业绩报告显示其已经亏损多年。这是怎么回事？

编辑了解到快件柜的成本主要涉及硬件、维护人员和场地费用。一组橱柜(硬件)的价格在18000到60000元之间。运行维护人员的增减也与快递柜的数量和覆盖范围成正相关，即快递柜越多，需要的人越多，所以成本相对稳定。

然而，场地费已经成为快递柜运营成本中最大的变量。一位不愿透露姓名的快递柜从业者表示，无论是住宅区还是办公楼，快递柜都必须支付一定的场地费才能进入，这就像一个服装品牌进入一个购物中心开设一个专门的柜台一样。场馆的成本通常与快递量、位置、需求以及是否具有排他性直接相关。

“根据来自中环花园的公开信中的数据，该区一个包含电费的快递柜的场地成本约为每年5000元，这只是该行业的中位数。”此人表示，在跑马地圈地快递柜行业，1万元的租金也是常态。

根据编辑的计算，如果仅根据现场租赁费计算成本:80箱快递柜，其中80%为小箱，10%为中型箱，10%为大型箱。根据24小时满负荷计算，快递进柜的年收入为10658元，即使高于10000元的场地租金，仍有少量盈余。

但是，如果将快件柜的设备成本计算在内，一个中等规模的空间成本社区，如中央花园社区，就可以做到平均。然而，目前的情况是，竞争加剧导致高租金。

根据招商局行业研究所发布的一份报告，在快递柜发展的早期阶段，站点费用往往会提高数倍，但为了获得稳定的用户资源，许多快递柜企业实际上是在亏本经营。据一些机构计算，一组快递柜的初始运营投资至少为4万元。

此外，快递柜的供应在一些地区超过需求，利用率远未达到满负荷。

从这一点来看，冯超声称季度亏损2.45亿元并非信口开河。这也可以回答为什么汇丰一直在亏损，而汇丰仍然想让汇丰打着自己的旗号——强大的联盟是为了减少恶性竞争。据北京青年报报道

专家讨论

当前的问题是消费者的不同需求之间没有区别。

根据社会和冯超的不同意见，快递柜应该收费，应该如何收费？梁志杰认为，“快递柜的建设和运营都有成本。凤超作为一个企业，肯定会收费，但收费对象、收费标准和收费方法要根据各方面情况合理确定”。

对于冯超收取的加班费，快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，收取冯超的加班滞留费是为了加快快递柜的周转。快递和相关服务在市场上定价，并提供免费服务，但收取超时滞留费没有法律问题。

徐勇告诉编辑，对于大多数快递公司来说，如果所有的快递都送货上门，快递公司就会赔钱，如果消费者不在家，第二次送货的损失会翻倍。把它送到柜子里可以提高快递的效率。当前的问题是消费者的不同需求之间没有区别。

他建议将最后100米快递服务纳入物业服务范围。物业购买快递柜，委托第三方系统运维公司提供服务，并按月支付运维费用。不管情况如何，它都是免费的。如果你不一天24小时都带着它，那就把它带走妥善保管或者送到主人家。同时，还可以在电子商务平台上设置三个选项，利用价格杠杆来区分不同的服务模式。寄回家要多少钱？寄到快递柜要多少钱？去邮局多少钱？让消费者自己选择。

成都商报——红星新闻编辑徐苑·费承宏

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史东依达突然宣布涨价

因为高速公路开始收费了？

最近，快递公司发布通知称，由于5月6日开始高速公路收费导致运营成本增加，他们决定适当调整快递服务价格。

然而，该声明立即遭到网民质疑。

根据地图软件、快递运营面积、收费标准，红星首都机场粗略估算了高速公路收费后运营成本的增加。如果包裹是从成都邮寄到郑州，地图显示行车距离为1205公里，私家车高速收费569元。据了解，在正常情况下，快递行业的卡车装载约4.8吨的费用是私家车的两倍，或1138元。

根据正常情况下每包平均3公斤的计算，童渊快递的标准运费是35元。这辆4.8吨重的卡车理论上可以装载1600个包裹。每个包裹的平均高速成本为0.71元，约占标准运费的2%。但现在油价普遍下跌，这在一定程度上降低了快递公司的运输成本。目前，四川省柴油价格为5.21元/升，去年同期为6.88元/升。从成都到郑州，这辆4.8吨重的卡车可以节省342元，按每100公里耗油17升计算，平均每包节省约0.21元。

也就是说，考虑到公路成本的增加和油价成本的降低，每件货物的平均成本实际上升了0.5元，约占标准运费的1.4%。对于快递公司来说，这些成本实际上非常小。然而，根据快递公司4月底发布的第一季度报告，营业收入和净利润出现了双重下滑。

一些快递员还表示，最近客户拒绝在丰超快递柜台放快递，实际上增加了运营成本。现在，快递业收益不佳，压力更大。这是价格上涨的真正原因。

至于快递价格的上涨是否与冯超的收费有关，快递公司没有给出官方声明。成都商报-红星新闻编辑维伦卢

来源：成都新闻网