【要闻】“桑吉号”沉没 专家建议尽快采取措施防止污染

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中青在线南京1月14日电(中国青年报中青在线记者李超实习生郭阳琛)据中央视报道，1月14日12点左右，“桑吉”轮突然爆炸，船头塌陷，船舶向右倾斜25°左右，全船剧烈。

北京时间1月6日20点左右，隶属伊朗辉煌海运有限企业的巴拿马籍油轮“桑吉”轮与港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里相撞，“桑吉”轮起火。 据上海海事局发布的消息，“桑吉”轮上约载有13.6万吨凝析油。
据国家海洋局网站报道，1月12日9点，事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带，根据采样分解，海水中石油类的浓度为5.46~21.3μg/l。 13点，在事故船舶附近的海域发现长约5公里的油污带，从船首向东北方向延伸呈羽毛状，右舷中部附近的海面上油污燃烧。 1月13日，监测人员在事故船舶附近海域进行采样分析，显示海水中石油类的浓度高达25μg/l。

国家海洋局将继续在现场开展空—海立体监测，及时掌握事故海域油污分布情况及海洋生态环境变化情况，及时公布相关情况。

常州大学石油工程学院教授黄维秋认为，救援过程中应该密切观察事件周边地区的气象预报和卫星云图，采取应急准备和相关预防措施。 然后及时采购油污防御物资和回收物资，回收并解决流散或燃烧剩下的油品围栏。

“对于这种泄露，必须使用多种方法混合解决。 有微细孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用于吸附回收泄漏的凝固油。 也有像家庭用洗涤剂一样飞散到浮游油表面，分解浮游油的高分子分散剂。 虽然也有机械式油水分离装置，但很难解决这样大面积的污水。 ”。 黄维秋说。

除了货舱的凝析油，“桑吉”轮本身的油箱里还有近1000吨重柴油。

许多专家认为，船体沉没后，船上的燃料在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，对周边的海洋生态环境产生十几年到几十年的长期影响。

扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印说，从“桑吉”轮泄漏的13.6万吨凝析油相当于1400家一级加油站的库存，漂浮在海上处于燃烧状态。 “这次事故燃烧产生的废气相当于我国年汽车废气总量的千分之一，集中在事故区域，因此其危害性相当严重。 ”。

我们知道，凝析油是指从凝析气田和油田附带的天然气中凝析析出的液相成分，即所谓的天然气。 与装载在油轮上的原油不同，海面挥发性极大，但与空气混合后容易燃烧爆炸，燃烧分解后会产生氮氧化物和硫氧化物等有毒的烟，通过吸入、皮肤侵入等方法对人体造成中毒障碍。

南通大学环境工程系主任沈占军副教授说，仅仅泄露凝析油，对海洋生态的影响比想象的要大。 海水中剩下的少量凝析油随着海流向东、北扩散，远离我国陆地。 虽然大气污染比较严重，但幸好现在是冬天，事件海域盛行西北季风，对我国沿海地区的空气质量也影响不大。 ”。

事件以来，周边海域波浪很大，船内和周边水域泄露的燃料肆虐，给救援带来了很大的困难。 “救援人员必须组装防毒设备，同时只能在上风口灭火。 ”。 有多年海上涡轮长经验的江苏海事职业技术学院副院长陈立军教授说。

来源：成都新闻网