【要闻】“桑吉轮”大火已经熄灭 开始清污从业

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1月6日，巴拿马籍油轮“桑奇”轮与港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东相撞。 燃烧8天后，桑奇号于14日沉没，32名船员中有3人遇难，29人失踪，另外，大量的油污在其周边海面燃烧，海洋生态环境受到了一定的影响。 事故调查组已经成立，事故调查事业正在进行中。

巴拿马籍油轮在东海海域相撞起火的中方全力组织救援
年1月6日20点左右，巴拿马籍油轮“桑奇”轮与港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里相撞。 事故中油轮“桑吉”轮全船着火，船舶向右倾斜，船员失去了联系。 散货船“长峰水晶”车轮破损，在不威胁船舶安全的情况下，21名船员安全获救。

巴拿马籍油轮“桑奇”轮属于伊朗光辉海运有限企业，船长274米，凝析油约13.6万吨，从伊朗飞往韩国，32名船员中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。

事故发生后，外交部在回答记者提问时表示，中国政府重视这一点，已经派遣了多艘搜索救援船到现场进行搜索救援，另外，还派遣了被污染的船到现场，防止了二次灾害的发生。 交通运输部成立应急工作组，全面开展应急指挥、人员搜索救援、船舶救助、事故调查等业务。 上海海事局在“桑吉”轮周围划定了10海里半径范围的避航区，发出了航行警告，以免误了过去的船舶发生二次事故。

事故中轮船爆炸沉没的29名船员还失去了黑匣子带回来了

8日10点44分，东海救助117轮发现，在“桑奇”轮的西北2海里发现遗体，怀疑是事故的船员。 遇难船上有救生艇被释放的痕迹。 另外，中国救援队员多次接近事故船，近距离实施了搜索救援和灭火作业。 其中，在1月10日和11日的作业中，“桑吉”轮都发生了激烈的爆震，被迫作业船舶后退。

1月13日，上海打捞局“深潜号”的专业救助打捞船逐渐接近“桑吉”轮船尾。 救援人员在“桑奇”救生艇甲板上发现了两名遇难船员的遗体。 之后，救援人员进入船舶驾驶台，但没有找到其他遇难船员。 救援人员卸下“桑奇”的黑盒后，打算进入一楼的生活室，但用手机设备检测后，生活室内的温度达到了89℃，救援人员无法进入。

1月14日12点左右，怀疑“桑吉”轮突然爆炸，船头塌陷，船舶向右倾斜25°左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800~1000米左右，13点45分左右，“桑吉”轮全部被烟雾包围，看不见船的形状。 16点45分，难船“桑奇”的雷达反射信号消失了。 交通运输部微信公众平台宣布，16点45分确认“桑吉”轮沉没。

大量油污在海面上燃烧海洋生态环境受到影响

中国国家海洋局14日晚据监测显示，14日15点左右，“桑吉”轮船沉没，大量油污在其周边海面燃烧，火海周边有长约10公里、宽约1公里的油污带，海洋生态环境受到一定影响。

扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印报道，从“桑吉”轮泄漏的13.6万吨凝析油相当于1400家一级加油站的库存，漂浮在海上处于燃烧状态。 “这次事故燃烧产生的废气相当于我国年汽车废气总量的千分之一，集中在事故区域，因此其危害性相当严重。 ”。

常州大学石油工程学院教授黄维秋认为，救援过程中应该密切观察事件周边地区的气象预报和卫星云图，采取应急准备和相关预防措施。 然后及时采购油污防御物资和回收物资，通过冲走或燃烧留下的油品围栏来回收解决。

来源：成都新闻网