电动车充电接口新国标实施方案公布 明年完成改造

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可以推测，从2017年起，电动汽车充电基础设施接口新国家标准的地方实施计划将陆续出台，并通过鼓励政策等方式保证实施。

12月26日，据了解，根据第一电网的披露，最近发布了一份题为“关于印发电动汽车充电基础设施接口国家新标准实施方案的通知”的文件。发证部门是发展和改革委员会、能源局和工业和信息化部。目的是实施电动汽车充电基础设施接口国家新标准，实现新旧标准的平稳过渡，提高设施的通用性和开放性，促进电动汽车与充电基础设施的互联互通，促进电动汽车的推广应用。

事实上，电动汽车充电基础设施接口新国家标准，即电动汽车充电接口和通信协议五项国家标准，最早于2015年12月28日正式发布，要求从2016年1月1日开始实施。为确保收费基础设施新标准的实施，工业和信息化部还于2016年1月召开了动员会议，提出从2016年7月1日起，进入新能源汽车目录(爱吉、净值、信息)的车型必须符合新标准。

然而，据相关收费基础设施运营商称，由于以下原因，新标准的实施情况并不好。首先，新标准是推荐标准。原则上，企业可以根据自己的意愿进行改造；第二，虽然引进了技术标准，但还没有制定相关的实施标准和监管标准。汽车企业和充电桩企业没有实施的参照，不能同步，形成联动，只能相互观望；第三，就旧桩改造的难度而言，旧桩充电桩改造中存在的问题是承担改造成本，而旧车则面临召回成本的问题。

此次发布的《电动汽车充电基础设施接口国家新标准实施方案》对上述问题提出了明确的规范要求。首先，从2017年开始，已安装的充电基础设施和新生产的电动汽车必须符合新的国家标准。

二是按照旧标准建设的已安装充电桩力争在2017年12月31日前完成改造任务。同时，在过渡时期，为了保证旧标准电动汽车的充电需求，运营商应根据需要保留一定比例的旧标准充电设施。DC充电机车的插头应标有接口版本年份号。

第三，升级旧的标准电动汽车接口。电动汽车制造商应根据用户需求，按照新国家标准的要求，免费升级旧标准电动汽车的接口，实现与符合新国家标准的充电设施的互联。对于未能完全符合新标准可能导致的潜在风险，应向业主提供必要的安全提示。

第四，区别对待特殊地区的收费基础设施。对于为公共交通、公交、环卫、物流和租赁服务而设计的不面向社会车辆的特殊收费基础设施，可根据用户需求安排升级时间。

根据文件中的责任要求，中国电动汽车充电设施促进联盟负责测试和认证管理，并为充电服务运营商和充电制造企业制定行业标准和条件；地方能源行政主管部门负责制定充电接口和通信协议互联互通的实施方案，制定鼓励电动汽车和充电设施改造的政策，督促充电服务经营者改造充电设备。

通过分析《电动汽车充电基础设施接口国家新标准实施方案》，可以看出该方案明确分配了车辆段和充电桩运营商的责任，并分担了旧车和充电桩的改造费用。同时，还考虑了新旧标准的平稳过渡，满足了新车和旧车的充电需求，在总体规划上是可行的。此外，还规定了测试和认证管理部门以及确保实施新标准的部门。可以推测，从2017年起，新的电动汽车充电基础设施接口国家标准的地方实施计划将陆续出台，并通过鼓励政策和其他方法保证实施。

来源：成都新闻网