乐视推出超级汽车 或以低价冲击汽车业

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在乐视超级电视带来的市场冲击下，乐视在今年的北京车展上正式推出了乐视超级汽车lesee，成为汽车界讨论的焦点。

乐视董事长贾月亭对乐视充满信心。他曾经说过，乐视将超越特斯拉，并说“有一天，乐视将获得自由。”

乐视凭借其互联网背景对汽车行业有着强烈的介入，甚至打出了“免费汽车”的旗号，这无疑是对传统汽车圈的一个冲击。作为传统汽车行业的老手，你对乐视超级跑车有什么看法？

对此，长安汽车总裁朱华荣(报价000625，BUY)表示，应鼓励互联网公司加入汽车行业，这将极大地推动整个汽车行业。"在未来，两者的合作可以促进汽车工业更快的发展."

乐视推出了一款超级汽车

在今年的北京车展上，乐视正式推出了超级跑车lesee。乐视相关负责人表示，乐视概念车以智能互联为主要理念，既能实现自动驾驶功能，又能实现自主学习，并具有人脸识别、情感识别、环境识别和路径识别功能。

乐视超级汽车的正式推出，意味着它离乐视大规模生产汽车又近了一步。

此前，贾悦婷曾公开表示，乐视将在几年后开始生产由乐视演变而来的汽车。未来，他们还计划在中国生产电动汽车，可能会与北京汽车合作。

随后，乐视采取行动，与BAIC、比亚迪(报价002594，BUY)和东风正式签署了艺康合作协议。据了解，ecolink作为兼容ios和安卓系统的手机车机互联产品，可以实现与汽车制造商的互利共赢合作。

此外，国内三大汽车制造商深圳航盛电子、惠州华阳通用和惠州德赛西威也加入了施乐生态合作阵营，打造新一代智能互联汽车生态。

据一些业内人士透露，在此次北京车展上正式发布一套完整的智能汽车系统，对LeEco汽车联盟来说是一个里程碑式的事件，这表明LeEco汽车联盟已经逐步改善了汽车网络的生态布局。

贾悦婷表示，乐视将采用与乐视手机和电视相同的“破坏性”定价模式。乐视将向车主出售电影、电视剧、音乐等内容和服务。为此，贾悦婷发誓“我们的车总有一天会免费的。”从短期来看，乐视最具破坏性的地方在于，它的性能翻倍，价格减半。

冲击传统的汽车圈？

为了打造超级汽车，被誉为“中国第一个无人驾驶人”的倪凯加入乐视超级跑车(LeTV Supercar)，担任驾驶副总裁，主要负责乐视在智能驾驶和无人驾驶领域的研发。除了倪凯的加盟，乐视超级跑车(LeTV Supercar)的联合创始人、全球副总裁兼中国及亚太地区首席执行官丁磊透露，由乐视和战略合作伙伴ff共同建立的“FF乐未来”人工智能研究所近日在美国硅谷正式成立。

在发布乐视超级概念车的同时，乐视也发布了其汽车联网计划。LeEco汽车协会首席技术官饶宏表示，与今年在美国消费电子展上展出的阿斯顿·马丁rapides汽车联网系统相比，基于汽车联网大数据的智能汽车更为完整。“LeEco Car Association与LeEco携手合作，共同娱乐彼此和众多第三方合作伙伴，为汽车用户带来创新的汽车o2o服务，如ubi、智能维护和二手车评估。未来，汽车场景将有更多的生活服务应用，智能旅行和生活将不再分离。”。

传统汽车圈对乐视在汽车领域的宏伟布局有什么看法？

长安汽车总裁朱华荣表示，互联网企业的加入对整个汽车行业来说是一个巨大的推动。“汽车产业圈需要来自其他圈的影响，更准确地说，是推广。互联网在汽车领域的介入，至少表明全球汽车行业正在关注这一新趋势，并正在通过自身或通过合作接近这一新趋势。”朱华荣承认，汽车行业也在加速互联网技术和信息技术的融合，互联网公司也在推动汽车行业向这个方向发展，这表明两者的目的完全相同。“今后，两者之间的合作可以更快地推动汽车工业的发展。发展。”

然而，奇瑞汽车执行副总经理陈安宁认为，单一的互联网公司很难开辟从互联网到汽车行业的道路。“互联网公司希望发展成为汽车行业，而传统汽车行业希望向智能化方向发展。在我看来，每个人都可以合作，不应该做自己的事情。”

来源：成都新闻网